Inteligencia artificial en el sector marítimo-portuario 19 Como se ve, la IA no es algo que haya nacido ahora y su implantación se producirá de manera progresiva, en un proceso donde se irán identificando campos de actuación. “Creo que en cinco o diez años habrá una auténtica revolución en la gestión portuaria”, concluye José María Cecilia, CTO de Sensing Tools e Investigador Ramón y Cajal del Departamento de Ingeniería de Sistemas y Computadores de la Universidad Politécnica de Valencia. TERMINALES ¿AUTÓNOMAS? Una de las grandes preguntas que surgen es hasta dónde podrá llegar la IA. Trasladando esta duda a los puertos, podríamos cuestionarnos si esta tecnología sería capaz de gestionar de manera íntegra y de forma autónoma una terminal de contenedores. La respuesta a esta pregunta es complicada porque, en teoría, supone eliminar de la variable el factor humano. Técnicamente, los expertos consultados tienen clara la respuesta: sí. Sin embargo, todos ponen de relevancia que el trabajo realizado por seres humanos no puede salir de la ecuación. Francisco Toledo afirma que “en la cúspide del sistema siempre tendrá que haber humanos y también a pie de buque”, ya que “la intervención humana en un proceso en el que concurren tantas cosas será siempre imprescindible y no sólo para responder a imprevistos”. Pero ¿estamos preparados para esta situación? José María Cecilia muestra sus dudas. “Tiene muchas implicaciones éticas y políticas, sin olvidar las derivadas legislativas y de seguridad. Hoy en día es casi imposible que lo lleguemos a conocer”, afirma. Joan Meseguer apuesta por una terminal híbrida, ya que siempre habrá situaciones imprevistas en las que se requerirá la intervención humana para resolver problemas específicos. En ese modelo de terminal “ciertos procesos serían supervisados por personas, y en caso de ser necesario, el sistema debería permitir tomar el control remoto de la maquinaria en el patio”. Y para ello es imprescindible dotar a las instalaciones portuarias de conectividades inalámbricas avanzadas como la tecnología 5G, algo que por el momento no está extendido. Alberto Camarero pone el acento en que la IA, bien desarrollada, podrá gestionar de manera íntegra y autónoma una terminal de contenedores. Pero puntualiza que no hay que dejar de lado la aportación del ser humano, “porque la IA no es inteligencia, es artificial pero no inteligencia, que es algo propio del ser humano y, por ahora, imposible de adaptar a una máquina”. “La IA no es inteligencia, es artificial pero no inteligencia, que es algo propio del ser humano y, por ahora, imposible de adaptar a una máquina” Alberto Camarero UPM “Ciertos procesos serían supervisados por personas, y en caso de ser necesario, el sistema debería permitir tomar el control remoto de la maquinaria en el patio” Joan Meseguer Fundación Valenciaport
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