La innovación aplicada a la actividad marítimo - portuaria 61 protocolos y procedimientos y definir mejores prácticas. Pero, sobre todo, “se demandan tecnologías y componentes digitales de cara a distanciarse cada vez más del mantenimiento correctivo y preventivo, para buscar en mayor medida un mantenimiento predictivo, analítico o guiado por la Inteligencia Artificial”, asegura Miguel Soler. Por ejemplo, Paceco Momentum y Liebherr disponen de sus propios sistemas y aplicaciones que proporcionan este servicio a sus clientes, y lo hacen de manera remota y con información prácticamente en tiempo real. Desde Vahle confirman que las nuevas tecnologías permiten un alto grado de monitorización informando al operador de todos los requisitos necesarios. “Esto comienza con la posibilidad de monitorizar diferentes situaciones con sensores, así como reconocer valores anormales relativos a la corriente, voltaje, aumento de temperatura y aumento de tolerancias”, afirman fuentes de la compañía. Esto ayuda no solo a reducir los costes operativos, por ejemplo, en piezas de repuesto, sino también a aumentar la vida útil de los sistemas. “El desarrollo de soluciones digitales y un asesoramiento de máxima calidad proporciona un análisis inteligente de datos y mejoras de productividad para maximizar la eficiencia y el rendimiento de las grúas” Marco Antonio González Responsable de Grúas Marítimas de Liebherr Ibérica Grupo Vahle anticipa que “el mayor reto es ponerse al día con los últimos desarrollos y proporcionar componentes y/o sistemas seguros para el futuro”
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