TECNOLOGIA 2022

DIARIO DEL PUERTO TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2022 60 SOSTENIBILIDAD, EL GRAN RETO La innovación juega un papel clave en la reducción de emisiones en las terminales. “Hoy en día existen sistemas en las máquinas eléctricas que aprovechan las frenadas y las reducciones de velocidad para convertir y acumular la energía que posteriormente puede ser usada en otros movimientos”, tal y como subraya Rodrigo Garro. “Algo así como el sistema KERS de la Formula 1, pero aplicada a vehículos industriales que no pasan de 30 kilómetros por hora y, por tanto, optimizados al máximo nivel”. También la inclusión de los modos ECO combinados con el conocimiento del tráfico actual de la terminal pueden reducir las emisiones en un 30% por máquina. Vahle vuelve a poner el acento sobre los RTG y la implementación de una alimentación energética eléctricautilizandocarriles conductoresoenrolladores de cable. “Este proceso permite a los operadores de terminales reducir significativamente los costos de combustible y mantenimiento (hasta un 90%), lo que genera un retorno de las inversiones en un período de tiempo reducido”, recalca. El equipo adicional de esta maquinaria, como láseres y sensores para el guiado automático y el control anti salidas del recorrido, ayuda al operador de la grúa en su trabajo diario para concentrarse en el objetivo principal de manejar los contenedores de la manera más eficiente posible. Al cambiar de bloque, la batería o el pequeño grupo electrógeno diésel toma el relevo después y antes de un proceso de conmutación continuo automatizado entre las diferentes fuentes de suministro de energía. Por otro lado, la versión completamente automatizada de los RTG permite al operador incluso salir de la cabina del conductor y operar la máquina por control remoto desde un entorno de oficina ergonómico, lo que se traduce en una mejora de la seguridad y las condiciones de trabajo. En segundo lugar, un operador puede manejar más de una grúa al mismo tiempo en un bloque o incluso puede cambiar fácilmente entre diferentes bloques de patio de contenedores. Incluso para eliminar cualquier consumo de diésel y lograr el objetivo de la descarbonización, el siguiente paso es usar paquetes de baterías cuyo tamaño dependerá del tipo de la operativa. Esta tecnología requiere de una monitorización constante, junto a carriles de electrificación, para lograr una operación optimizada. Así, por ejemplo, se podrían reducir picos de consumo de energía de la red. Hay que hacer notar que, dado que las grúas STS (Ship To Shore) funcionan ya con energía eléctrica, los grandes esfuerzos de la industria se centran en los RTG. De hecho, ha alcanzado resultados notables de cara a preparar a las terminales para los requerimientos que deberán cumplir a nivel medioambiental en los próximos años. Hoy por hoy, comienza a ser una tendencia modelos con motores diésel pequeños que pueden ser sustituidos en el futuro por pilas de combustible de hidrógeno. Así, hay algún fabricante como Paceco que ya está creando sus propias baterías pensadas especialmente para estas máquinas. Toda esta nueva maquinaria se complementa con desarrollo de software específico para estos RTGs híbridos y eléctricos. Los fabricantes siguen trabajando para crear modelos de maquinaria portuaria menos contaminantes.

RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=