40 DIARIO DEL PUERTO LUNES 8 ABRIL 2024 sustainable energy transition. By allowing cruise ships to use methanol as propulsion fuel, Costa continues the ambition to take the next big step towards GHG neutrality in our fleet operations by 2050,” says Christoph Schladoer, Vice President of Decarbonization of the Costa Group. Besides, Norwegian Cruise Line has focused on achieving greater energy efficiency on board - through upgrading heating, ventilation and air conditioning systems andwaste heat recovery systems - as well as smart planning of itineraries andtripsandtheoptimizationof hotel activities. Since 2022, the company has successfully tested biofuel mixtures ondifferent ships. The shipping company is already in the process of modifying the last two ships of thePrima class, whoseconstructionisscheduled for 2027 and 2028, so that they can use green methanol as an alternative fuel in the future of constant investments to achieve sufficient distribution and consumption capacity on a global scale. este combustible, además de que la mayor parte de su flota está equipada para poder conectarse a la red eléctrica en los puertos en los que esta tecnologíaya está disponible. “Estamos reduciendo la huella de carbono de nuestra flota tanto en puerto como en alta mar, invirtiendo en tecnologías medioambientales avanzadas y asociándonos con empresas comoProman, que comparten la pasión por la transición energética sostenible. Al permitir que los cruceros utilicen metanol como combustible de propulsión, Costa sigue la ambición de dar el siguientegranpasohacia la neutralidad de GEI en las operacionesdenuestraflotapara2050”, asegura Christoph Schladoer, vicepresidente deDescarbonización del Grupo Costa. Por su parte, Norwegian Cruise Line se ha centrado en lograr una mayor eficiencia energética a bordo -a través de la actualización de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado y los sistemas de recuperación de calor residual-, así como en la planificación inteligente de itinerarios y viajes y la optimización de las actividades de los hoteles. Desde 2022, la compañía ha superado con éxito ensayos de mezclas de biocombustible en distintos barcos. Lanaviera ya se encuentra en pleno proceso de modificación de los dos últimos barcos de la clase Prima, cuya construcción está prevista para 2027 y 2028, para que puedan utilizar metanol verde como combustible alternativo en el futuro. de inversiones constantes para alcanzar una capacidad de distribución y consumo suficiente a escalamundial. A falta de que los nuevos combustibles neutros en emisiones tengan un uso más extendido y mayoritario, las navieras siguen apostando por buques propulsados por GNL. / In the absence of alternative emission-neutral fuels having a more widespread and principal use, shipping companies continue to opt for ships powered by LNG. EL DATO / THE DATA 15% DE NUEVOS CRUCEROS. Según el Informe de Prácticas y Tecnologías Ambientales de la Industria Global de Cruceros 2023 de CLIA, se prevé que el 15% de los cruceros de nueva construcción que entren en servicio en los próximos cinco años estén equipados con sistemas de almacenamiento de baterías y/o celdas de combustible para permitir la generación de energía híbrida. OF NEW CRUISES. According to CLIA’s 2023 Global Cruise Industry Environmental Practices and Technologies Report, 15% of newbuild cruise ships entering service in the next five years are expected to be equipped with battery storage systems and/ or fuel cells to enable hybrid power generation.
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