Estado de la industria del crucero - The state of the cruise industry 67 para poder emplear este tipo de energía en el futuro. De forma paralela, continúa la penetración del Gas Natural Licuado (GNL), el combustible fósil más limpio en la actualidad. El GNL se convertirá en la principal fuente de propulsión del 61% de los barcos en construcción; su uso supone reducir la emisión de partículas en suspensión (PM) entre un 95 – 100%; de azufre a prácticamente cero y de óxidos de nitrógeno en un 85%. Por otro lado, el uso de sistemas de lavado de gases de escape (EGCS) permite una reducción de los niveles de óxido de azufre hasta en un 98%; de partículas en suspensión en un 50% o más y de óxidos de nitrógeno (NOx) en hasta un 12%. Actualmente, el 79%de la flota actual utiliza EGCS con los que cumple o excede la normativa de emisiones atmosférica, una cifra que representa un aumento de 7 puntos respecto a 2021. Finalmente, el 78% de la flota en servicio está equipada con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS), un 9% más que en 2021; el 100% de los barcos en cartera contará de construcción estará equipado con ellos. Y, finalmente, el futuro del sector pasa por… … por seguir avanzando en materia de sostenibilidad a todos los niveles y de redoblar nuestros esfuerzos en términos de comunicación. Tenemos que explicar más y mejor que estamos haciendo para reducir nuestra huellamedioambiental y cómo favorecemos la generación de riqueza y oportunidades. Tenemos que poner en valor las externalidades positivas de la industria. At the same time, Liquefied Natural Gas (LNG), currently the cleanest fossil fuel around, continues to gain ground. LNG will become the main source of propulsion for 61% of the ships under construction. Its use will reduce emissions of particulate matter (PM) by 95-100%, sulfur to practically zero and nitrogen oxides by 85%. Furthermore, the use of exhaust gas cleaning systems (EGCS) can reduce sulfur oxide levels by up to 98%, particulate matter by 50% or more and nitrogen oxides (NOx) by up to 12%. Currently, 79% of the current fleet uses EGCS that meet or exceed air emission standards, a figure that represents a 7% increase over 2021. Finally, 78% of the fleet in service is equipped with advanced wastewater treatment systems (AWTS), up 9% from 2021; 100% of the ships on order will be equipped with them. And, finally, where does the future of the industry lie? We need to continue to make progress in sustainability at all levels and to intensify our efforts in terms of communication. We have to explain in a much better way what we are doing to reduce our environmental footprint and how we generate wealth and opportunities. We need to highlight the positive externalities of the industry. ”Despite the challenges, with a start to the year marked by the omicron variant and geopolitical instability, the industrymade steady progress towards recovery, as did other segments in the tourism industry” ”Our sector is vital for the shipbuilding industry in Europe, as demonstrated by the fact that over 90% of cruise ships are built in European shipyards.” “A pesar de los retos, con un comienzo de año marcado la variable ómicron y la inestabilidad geopolítica, la industria ha continuado avanzando de forma constante en su recuperación, al igual que otros segmentos dentro de la industria turística” “Nuestro sector es vital en el desarrollo de la industria naval en Europa como demuestra el hecho de que más del 90% de los buques de crucero se construyen en astilleros europeos”
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