DIARIO DEL PUERTO PULSE 2022 162 BARCELONA, SEIS TERMINALES ENUNNODO El futuro nodo logístico del Port de Barcelona estará compuesto por un total de seis terminales, dos de las cuales ya están en funcionamiento (la Terminal del Moll Prat y la Terminal C, que da servicio a la anterior) y otras cuatro cuya planificación está recogida en el Plan Director Urbanístico (PDU). Concretamente, el PDU incluye: la Terminal Nou Llobregat, que contará con cinco vías de expedición y de recepción; la construcción de dos Terminales Intermodales (terminal C/D y terminal E/R), la primera con ocho vías de expedición y recepción y la segunda - que dará servicio a la anterior- con cuatro vías de carga y descarga; y, por último, la Terminal de Ferroutage. El proyecto del nuevo nodo logístico intermodal del Port afecta a un total de 68,8 hectáreas de superficie en la parte sur del puerto de Barcelona y contempla también la reubicación de 20,84 hectáreas de zonas verdes. Además, este proyecto forma parte del Corredor Mediterráneo y de la Estrategia Logística de Catalunya y su puesta en marcha tendrá efectos en otras terminales intermodales como la del Morrot, Can Tunis o La Llagosta. El proyecto se suma a otras iniciativas que el Port ya ha puesto en marcha como es la construcción de los 10 apartaderos ferroviarios, de 750 metros, entre Reus y Zaragoza, con inversión pública de 30 millones de euros. EL DATO CUOTA FERROVIARIA. El Port de Barcelona presume de ser el primero del sistema portuario español en cuota ferroviaria, situada en torno al 15%. Su objetivo es desarrollar un nodo logístico intermodal que permita el transvase anual de carretera al tren de 400.000 contenedores y 46.000 semirremolques, alcanzando el 30% de cuota ferroviaria en el tráfico de contenedores. 30% El proyecto del nuevo nodo logístico intermodal del Port afecta a un total de 68,8 hectáreas de superficie en la parte sur del puerto de Barcelona.
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