DIARIO DEL PUERTO PULSE 2022 como los corrillos de gente mayor en los pueblos. Vox populi es ya el retraso acumulado por el proyecto de desarrollo del Corredor Mediterráneo o los nuevos accesos al Port de Barcelona, entre otros. No obstante, parece que ahora sí, el tiempo apremia, pues hay que llegar a los objetivos establecidos por la Agenda 20-30 en cuando a la reducción de emisiones y para ello se necesita la infraestructura ferroviaria proyectada en distintos nodos logísticos que se están desarrollando a lo largoyanchodel país y queprometenmultituddeoportunidades para las regiones en las que se ubican. En este sentido, una de las regiones pioneras es Aragón, con la iniciativa estrella de Zaragoza PLAZA, que demuestraque el Gobiernoaragonéshizo sus deberes en sudía y sigue haciéndolos, pues sigue trabajando en dicho proyecto puesto en marcha en el año 2000. Tanto es así que las principales novedades logísticas de la comunidad aragonesa pasan por: la próxima ampliación en 240 hectáreas de Zaragoza PLAZA; otras 150 hectáreas adicionales en Plataforma de Fuera; la puesta en marcha de la nueva plataforma de Ponentia y los buenos resultados en cuanto a la gestión de TIM Monzón. A todo ello, se suma el compromiso para la puesta en marcha de la autopista ferroviaria entre Zaragoza y Algeciras, “que confiamos sea una realidad en2024”, destaca la consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón. LOGÍSTICA SOSTENIBLE Asimismo, Gastón hace hincapié en que Aragón quiere ser una comunidad verde y digital. Así, entre las prioridades del gobierno de la comunidad destaca la de ser capaces de desarrollar una logística sostenible que debe venir marcada por la apuesta por el ferrocarril. “Proyectos como la autopista ferroviaria entre Zaragoza y Algeciras nos permitirán contribuir a la necesaria reducción de emisiones de CO2 en el ambiente, a la vez que nos ayudarán a ser más eficientes y competitivos. Algeciras será nuestra puerta de entrada y salida de mercancías al continente africano”, asegura. En este sentido, la consejera detalla que Aragón no tiene mar y, por tanto, no puede tener puerto marítimo. Sin embargo, el gobierno aragonés ha contado con la implicación de puertos, tanto españoles como internacionales siendo el caso del Puerto de Sines, en Portugal. De igual modo, se han volcado en esta apuesta los centros de innovación, universidades y el Zaragoza Logistic Center, que es ya toda una referencia en cuanto a formación especializada. Otro de los elementos diferenciadores de dicha regiónes que cuenta conuna ubicación geoestratégica envidiable y un radio de acción de 300 kilómetros que concentrael 60%desuPIB. “Todoello, nos lleva a ser la puerta de entrada y de salida de mercancías de España desde y hacia Europa y eso solo lo puede tener Aragón”, destaca Gastón y agrega: “Aragón es la única comunidad que puede presumir de tener garantizada en firme para 2024 una puerta eficiente hacia el norte de África, mediante la autopista ferroviaria entre Zaragoza y Algeciras”. La propia Gastón Marta celebra la apuesta de otras comunidades por el sector logístico, como es el caso de Extremadura, que está inmersa en el desarrollo de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo. “Es muy positivo que otras comunidades trabajen en logística, aunque cabe tener en cuenta que hay características que unos tenemos y para otros es impensable poder reunirlas”, apunta. Con todo, lejos de verlas como competidoras en logística, Gastón advierte de que “hay que buscar siempre la conexión y la alianza y desde Aragón estamos dispuestos a ayudar otras comunidades si lo requieren porque, para nosotros, sumará la competitividad si de lamano de otros territorios hacemos realidad la consecuente captación de inversores interesados en nuestros atractivos”. ABRIENDOCAMINOAL FUTURO En su empeño por posicionarse en Europa como región emergente para fomentar y apoyar la innovación de los negocios, Extremadura ha puesto en marcha el proyecto global de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, como una parte importante dentro del desarrollo de la Estrategia Logística Regional. Extremadura, ubicada en el centro del Corredor Atlántico peninsular y equidistante a los principalesnúcleos depoblación de España y Portugal, planifica su estrategia logística regional ymira al futuro con la puesta enmarcha de localizaciones de alto valor añadido, entre las que se encuentra Aragón es la única comunidad que puede presumir de tener garantizada en firme para 2024 una puerta eficiente hacia el norte de África, mediante la autopista ferroviaria entre Zaragoza y Algeciras Marta Gastón Consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón
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