Desafíos 131 LOGÍSTICA un mismo operador un servicio logístico integral puerta a puerta. En palabras de Albert Oñate, director general de COSCO Shipping Lines Spain, “se trata de ofertar a los clientes otros servicios que se añadan al transporte marítimo”, como el transporte por carretera, ferroviario, despachos de aduanas o incluso almacenaje para, así, “darle al cliente la tranquilidad de contar con un único proveedor para varios servicios, simplificándole la gestión de sus envíos”. Dicho de otramanera, y segúnEnric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA, “consiste en salirse del negocio tradicional naviero para ir entrando en otras partes de la actividad logística”. Actualmente las navieras lo están haciendo “mediante la adquisición de otras compañías que, en la actualidad, se encuentran no solo en el sector marítimo sino en todos”. Por su parte, Federico Spinnato, country manager de Ignazio Messina, explica que esta verticalización “es un recurso y tendencia de algunas navieras para hacer más ganancias” y, aunque no todas se decantan por seguir este fenómeno “efectivamente la tendencia es esa”. Este fenómeno de verticalización acontece de manera paralela con la integración horizontal, es decir, con las adquisiciones y fusiones por parte de las navieras de otras compañías intermediarias que, a pesar de que permite economías de escala para obtener mayores beneficios, parece dejar en jaque a la figura del transitario. “La verticalización ha alcanzado niveles no conocidos hasta ahora. Hoy en día, estamos en un momento de muchas fusiones y creación de grupos logísticos alrededor de las compañías navieras que están adquiriendo transitarias, aerolíneas, compañías de transporte por carretera, compañías ferroviarias, entre otras, y están entrando en todas las áreas del sector”, explica Enric Ticó. A pesar de ser un proceso en el que cual están inmersas “la mayoría de las navieras”, apunta por su parte el director general de COSCO Shipping Lines Spain, y teniendo en cuenta la complejidad de estos trámites, “es complicado hablar de porcentajes” para cifrar el nivel de verticalización que se ha alcanzado. Sin embargo, incide Oñate, “hablamos de participar en otras partes de la cadena logística, además de la puramente del transporte marítimo”, como el transporte aéreo o terrestre, Ya son numerosas las navieras que han apostado por ofrecer transporte de mercancías aéreo e incluso por ferrocarril.
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