Los retos AÉREO 109 Sin duda, como en el resto de los sectores, la industria de la carga aérea no puede dejar de lado ciertas cuestiones que son primordiales en la actualidad: la innovación y la digitalización son fundamentales para hacer crecer cualquier actividad de manera sostenible y una reducción de la huella de carbono tan cuestionada especialmente en los medios de transporte. Desde el punto de vista de Portel, la digitalizaciónpuede ayudar no solo a la reducciónde uso de papel en las transacciones comerciales, sino también en la reducción de la huella de carbono en el sentido en que se optimizany por tanto reducen los desplazamientos innecesarios de los medios de transporte terrestre, como el camiónque trabaja para el sector aéreo en el lado tierra. Desde el punto de vista de los sistemas, de forma general, la integración de sistemas, la agilización de trámites aduaneros y de inspección, la mejora en la solicitud y prestación de los servicios, la inteligencia aplicada a los datos, yotras tendencias tecnológicas, ayudaránaunatransiciónnecesariahaciatransportessostenibles. Todas estas mejoras deberían contribuir a una reducción de costes que hiciera más atractivo y fidelizara ciertos tipos de carga hacia el modo aéreo, lo que ayudaría a que hubiera cargueros dedicados y a no depender tanto del tráfico de pasajeros, lo que reduciríadenuevo loscostesyharíaunsectorquepodríaserautosostenibleyatractivonosolopor los tiempos reducidosdeentrega. En primer lugar, la digitalización. Los clientes quieren reservar su carga a cualquierhorayencualquier lugar, por loque las reservasdigitales seguiránsiendocada vezmás comunes en todo el sector. Paraello, es fundamental acompañar a los clientes en ese proceso hacia la digitalización, sindejaranadieatrás, brindándoles un alto nivel de servicio a través de todos los canales posibles: correo electrónico, teléfono o la web de IAGCargo.com, bien en su propio sistema o en terceras plataformas comoWebCargo by Freightos, cargo.one yCargoAi. En segundo lugar, íntimamente ligado con la digitalización, está la sostenibilidad. Por ejemplo, queremos prescindir del papel y ampliar los e-AWB y los e-documentos a través de una mayor digitalización y, en este sentido, el apoyo de IATA, de las asociaciones de transitarios yde las aduanas enEspañayLatinoamérica es clave. Las compañías aéreas llevamosmuchos años implementando diferentes medidas y haciendo grandes inversiones para ser más eficientes y reducir nuestras emisiones; medidas relacionadas, sobre todo, con la renovación de la flota -por aviones de última generación más avanzados y eficientes que consumen hasta un 30% menos de combustible-, y con la reducción del peso en el avión y otras medidas operacionales también encaminadas a reducir el consumo de combustible. Daniel Merino Director general de Portel Fernando Terol Director general de IAG Cargo para España En materia de sostenibilidad, considero que toda la industria está concienciada de la necesidad de avanzar en esta vía y, de hecho, se está avanzando. Sin embargo, considero que el legislador debe tener en cuenta que la senda de la descarbonización requiere de fondos y ayudas a los actores para que puedan ejecutarla y deben establecerse objetivos realistas, potenciando, al menos de manera temporal tecnologías y fuentes de suministro que puedan atender la demanda existente en el corto plazo, como los biocombustibles. En cuanto a la digitalización, pensamos que esta es una vía irrenunciable. La digitalización de los procesos tanto de los actores del sector privado como público es necesaria y una de las bases para la mejora en la eficiencia y la prestación del servicio por parte de todos. Por último, destaco las reivindicaciones de FETEIA para la mejora de las infraestructuras de los aeropuertos y la mejora de los servicios de inspección que culminen en la implementación de una verdadera ventanilla única son ya históricas. Esta es la base para el correcto funcionamiento del movimiento de mercancías y, por tanto, para el éxito de la carga aérea. Carlos Arauz Presidente de la Comisión Aérea de FETEIA-OLTRA Los retos son algo intrínseco a nuestra industria, la cual vive una evolución constante a lo largo de la historia. Sostenibilidad, digitalización, infraestructuras, servicios de inspección, innovación… están en la hoja de ruta de las compañías aéreas. La pandemia nos ha enseñado a teletrabajar y digitalizarnos. Los clientes nos exigen ser sostenibles; el desarrollo de hubs demanda infraestructuras y la competencia entre aeropuertos seleccionará a los más preparados e innovadores, relegando a los aeropuertos caros y sin servicios adecuados a una posición residual. Si queremos tener aeropuertos de referencia en Europa y consolidarnos como un hub de cara a América, más el puente entre Asia y Latinoamérica, debemos tener claro que hay que dar pasos adelante en todos los servicios. Ahoramismo esmuy sencillo derivar un camión a aeropuertos de Centroeuropa, si el cliente va a obtener mejores precios y atención. Tenemos que elevar el nivel en cuanto a calidad y coste. Nuestro país tiene unos tráficos muy característicos (moda, pharma, alimentación) que requieren unas instalaciones (tanto en almacenes como en rampa) y servicios que ahora mismo no cubren las necesidades del sector. Si esto se mantiene en el tiempo nos llevará a perder muchas oportunidades y nos situará en una posición secundaria con respecto a los principales aeropuertos de Europa. Nacho Ruiz Commercial manager de Gen-Air
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