Tras haber superado con creces en 2021 los máximos prepandemia y situarse a las puertas de recuperar los niveles previos a la crisis de 2009, el paro patronal, cuya mecha encendió el movimiento Plataforma en marzo, llevó al transporte de mercancías por carretera a cerrar el primer trimestre de 2022 en negativo con un retroceso del tráfico total del 3,64%, que en el caso del servicio público fue del 4,23%. Como decimos, la causa directa de este retroceso de la actividad estuvo sustentada por el impacto del paro patronal ejercido durante gran parte del mes de marzo, con un efecto muy nítido en el caso del transporte nacional. En concreto, el tráfico nacional retrocedió en el primer trimestre un 4,98%, devolviendo la actividad de servicio público, con 297,09 millones de toneladas, a niveles que no se veían desde el año 2018 y, en todo caso, durante los momentos más duros de la pandemia. Dentro del espectro del transporte nacional, el ámbitomás afectado fue el transporte intramunicipal. Hablamos de un descenso del 11,49%, más del doble que la media nacional. Algo más moderadas fueron las caídas del tráfico intermunicipal y del tráfico interregional. En concreto, en el caso del intermunicipal, hubo un descenso en el tráfico del 3,55%. Por lo que respecta al interregional, aquí la caída con respecto a igual periodo de 2021 fue del 4,22%. Dicho esto, la situación fue totalmente contraria en el caso del transporte internacional, que batió su récord trimestral entre enero y marzo de 2022 alcanzando su mayor nivel de toda la serie histórica. De acuerdo con el tráfico total sectorial, se movieron 25,67 millones de toneladas, lo que supuso un 5,92% más que en igual periodo de 2021 y, sobre todo, implicó superar con creces esos 24,24 millones de toneladas del primer trimestre del año pasado, que hasta el momento era el máximo trimestral registrado. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA - SERVICIO PÚBLICO - 1ER TRIMESTRE 2022 TONELADAS (MILES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1er Trimestre 2022 322.290 297.096 42.970 168.056 86.070 25.195 Variación % -4,23 -4,98 -11,49 -3,55 -4,22 5,54 TONELADAS-KILÓMETRO (MILLONES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1er Trimestre 2022 62.754 39.650 396 9.692 29.562 23.104 Variación % -3,60 -5,85 -14,66 -3,30 -6,53 0,52 PRECIOS VEHÍCULOS PESADOS (ÍNDICE) PERIODO TOTAL 50 KM Y MENOS ENTRE 51 Y 100 KM. ENTRE 101 Y 200 KM. ENTRE 201 Y 300 KM. MÁS DE 300 KM. 1er Trimestre 2022 153,7 153,4 147,7 144,9 151,3 155,1 Variación % 2,19 4,07 1,44 5,00 3,14 1,97 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EVOLUCIÓN TRIMESTRAL TRANSPORTE POR CARRETERA - 2007-2022 - MILES DE TONELADAS TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA SERVICIO PÚBLICO - 1ER TRIMESTRE 2022 2T 2021 3T 2021 4T 2021 1T 2022 Enero-Marzo TONELADAS (miles) 27,46 8,94 5,99 -4,23 322.290 TONELADAS-KILÓMETRO (millones) 26,55 12,78 5,16 -3,60 62.754 MATRICULACIONES VEHÍCULOS INDUSTRIALES - 1ER TRIMESTRE 2022 2T 2021 3T 2021 4T 2021 1T 2022 Enero-Marzo Industriales ligeros -40,1 102,2 -26,5 -42,0 98 Industriales medios 20,5 10,0 -10,2 1,6 628 Industriales pesados 81,1 10,3 -8,1 4,5 5.246 Pesados rígidos 45,4 -19,5 -8,4 -7,7 813 Tractocamiones 95,5 19,8 -8,0 7,1 4.433 Total Vehículos Industriales 63,9 13,3 -8,8 2,9 5.972 El paro patronal frena la senda del crecimiento y despierta la incertidumbre Debíaenel arranquede 2022 seguir liderandoel transportepor carreterael crecimientodeactividaddel sector logístico y canalizar la recuperación económica. Con todo, la crisis energética desestabilizó la estructura de costes y despertó la incertidumbre. DIARIO DEL PUERTO 5 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 1ER TRIMESTRE
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=