39 IA Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA · 2026 MARINA CARTAGENA El transporte ferroviario de mercancías se encuentra ante una transformación tecnológica que promete modificar la manera de planif icar los tráf icos, gestionar las infraestructuras , mantener el mater ial rodante y coordinar las operaciones logíst icas. La intel igencia artif icial (IA), el anál isis masivo de datos, los sistemas predictivos y la automat ización ofrecen nuevas posibi l idades para incrementar la ef iciencia de un modo de transporte que l leva años tratando de ganar competitividad frente a la carretera. Sin embargo, la distancia entre el potencial de estas herramientas y su aplicación efectiva sigue siendo considerable. Fuentes consultadas por Diario del Puerto Publicaciones coinciden en que la tecnología puede contribuir a mejorar la puntual idad, reducir averías, optimizar recursos y proporcionar mayor visibilidad de las mercancías. No obstante, también advierten de que su desarrollo se enfrenta a obstáculos estructurales que van más al lá de la innovación: inf raest ructuras insuf i c ientes , s i stemas informát icos fragmentados , di f icul tades para compartir información y una capacidad inversora l imitada. En este sentido, se dibuja un escenario de oportunidades, pero también de importantes contradicciones. Mientras algunas empresas avanzan en la monitorización de vagones y el mantenimiento predictivo, otras operaciones continúan dependiendo de hojas de cálculo, correos electrónicos y llamadas telefónicas. Esta convivencia entre soluciones tecnológicas avanzadas y procedimientos tradicionales refleja uno de los principales desafíos del ferrocarril español. Desde SLISA ofrecen una valoración especialmente crítica sobre el grado de madurez tecnológica del sector: “El tema de la IA en el sector ferroviario está años luz de ser una realidad. Primero es necesaria una digitalización del sector, una conectividad entre los diferentes agentes, que está lejos de ser una realidad”. En una l ínea s imi lar, Franci sco J iménez Navarro, Managing Partner de Transporte, Movilidad y Logística de Hintd, sostiene que “el transporte ferroviario de mercancías es, probablemente, el modo de transporte que más reticente ha sido al cambio tecnológico”, una circunstancia a la que se suma la pér-
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