28 Marítimo-portuario Ana Ul loa también apunta este crecimiento de la inversión, pero matiza: “no siempre aparece identificada bajo la etiqueta de ‘inteligencia artificial’. Una parte importante se dirige a crear las condiciones que hacen posible su aplicación: sensorización, conectividad, plataforma de integración, renovación de sistemas, ciberseguridad, gestión documental y gobierno del dato”. Para la fundadora y directora de Aporta Consultores Estratégicos, “son inversiones menos llamativas que un algoritmo, pero constituyen la infraestructura real sobre la que se puede apl icar después inteligencia artificial de manera fiable”. Al igual que en el caso de la implantación de la intel igencia artif icial , Alberto Camarero plantea que la inversión tecnológica “continúa aumentando, aunque con importantes diferencias entre empresas y puertos”. Para Camarero, esta inversión se orienta “fundamentalmente hacia tres ámbitos: automatización de operaciones, plataformas digitales integradas y sistemas de inteligencia artificial aplicados a la eficiencia operativa”. El profesor titular en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid afirma que en el transporte marítimo destacan las inversiones “en optimización energética, mantenimiento predictivo y gestión inteligente de flotas”. En lo referente al ámbito portuario, Alberto Camarero señala que las prioridades “son los sistemas operativos de terminales, los gemelos digitales, la automatización y la integración de información entre los diferentes agentes logísticos”. Para David Serral , “las prioridades actuales se concentran en tres grandes ámbitos: infraestructuras de datos, digitalización de operaciones y aplicaciones de inteligencia artificial”. “También estamos observando una convergencia creciente entre tecnología operacional y tecnología de la información. Ya no se trata únicamente de informatizar procesos, sino de crear infraestructuras digitales capaces de anticipar situaciones, automatizar decisiones y mejorar la resiliencia operativa”, añade. Ana Ulloa observa “una evolución desde proyectos tecnológicos aislados hacia programas de transformación más amplios. En el trabajo desarrollado por Aporta en transformación digital, aparece una conclusión recurrente: invertir en tecnología sin revisar previamente el proceso puede terminar digitalizando ineficiencias en lugar de resolverlas”. f La inteligencia artificial está comenzando a integrarse en los sistemas de planificación portuaria. LA IMPLANTACIÓN DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL ES DESIGUAL ENTRE PUERTOS Y OPERADORES DEL SECTOR
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