64 65 El transporte ferroviario y su digitalización 5 grandes beneficios de la digitalización del transporte ferroviario de mercancías La sustitución de la tecnología antigua por un sistema avanzado de control y señalización de trenes es un elemento fundamental de la digitalización del control de trenes y la gestión del tráfico ferroviario. En los próximos diez años, estos avances digitales permitirán retirar la mayor parte de su equipo de vía, y las operaciones ferroviarias autónomas se basarán en una infraestructura ferroviaria digital. Estas son las cinco grandes ventajas de acometer un proceso de transformación digital a gran escala en la industria ferroviaria: 1 MAYOR CAPACIDAD ADICIONAL El paulatino aumento de la demanda ferroviaria de mercancías ha llevado a muchos sistemas a sus límites de capacidad. La digitalización podría aumentar la capacidad en más del 20% en muchas líneas de la red sin tener que construir vías adicionales 2 SERVICIOS MÁS ECONÓMICOS Y EFICIENTES Los operadores de la red se beneficiarán de operaciones y mantenimiento mucho más eficientes. También se beneficiarán de menores costos de equipo, ya que más del 90% de los sistemas de señalización pueden reemplazarse por unos pocos centros de control, lo que desembocará en menores tarifas de acceso a las vías 3 LIDERAZGO TECNOLÓGICO MEJORADO La automatización y la armonización de todos los procesos necesarios para llevar a cabo esa digitalización ofrecen a los fabricantes un camino para aumentar su apuesta por la innovación, que puede desembocar en nuevos productos y servicios y, consecuentemente, en la posibilidad de conquistar nuevos mercados 4 MAYOR SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL La digitalización permite unas operaciones más fluidas, lo que será clave para la contribución de la industria ferroviaria a la consecución de los objetivos generales de descarbonización impuestos por la Unión Europea para los próximos años 5 MAYOR PREPARACIÓN PARA AFRONTAR LOS RETOS FUTUROS Un sistema ferroviario altamente digitalizado podrá competir en la industria del transporte global en el futuro. Los operadores no podrán superar a las plataformas de movilidad inteligente con sistemas de señalización de los años 20, pasos a nivel de los años 40 o sistemas de emplazamiento de los años 60
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