24 DIARIO DEL PUERTO MARTES 3 OCTUBRE 2023 El sector hortofrutícola en España está pasando por un momento de incertidumbre debido a los bajos volúmenes de sus exportaciones. Los presidentes de FETEIAOLTRA, Enric Ticó y UNO Organización Empresarial de Logística y Transporte, Francisco Aranda, analizan para Diario del Puerto los principales problemas del sector haciendo hincapié en la necesidad de agilizar los procesos aduaneros para poder exportar más y mejor. JUAN PORTA BARCELONA. Sobre el actual estado de la actividad, recientemente se han conocido los datos del departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, en los que se puede ver un crecimiento en el valor de las exportaciones en el primer semestre del año, aunque se ha visto reducido el volumen de estas. “Esto es totalmente lógico teniendo en cuenta que la Unión Europea es el principal destino de nuestras exportaciones hortofrutícolas y que estamos atravesando una situación de importante inestabilidad económica”, opina Francisco Aranda. Y es que, este año ha sido un año atípico, derivado por la situación climatológica que ha provocado retrasos y alteraciones en los niveles de producción de ciertas mercancías, lo cual ha afectado negativamente. En este sentido, el presidente de FETEIA-OLTRA insiste en que “la bajada en los precios del transporte marítimo y aéreo han permitido revitalizar, en cierta medida, las exportaciones, que, sin embargo, siguen manteniéndose en niveles por debajo de años anteriores”. Y pese a que se están mejorando las ventas a otros Estados de la Unión Europea, “se han unido nuevos estados exportadores con costes de producción más competitivos, lo que supone una dificultad añadida a los exportadores nacionales”, subraya Ticó. Respecto al estado actual de la actividad en ámbito de la importación, este año, sigue en niveles bajos, “aunque tenemos confianza en este último trimestre, que suele tener una revitalización”, afirma el presidente de FETEIA-OLTRA. Problemas para atender Para el sector, los principales problemas para atender a los cargadores hortofrutícolas pasan, fundamentalmente, por la inspección de aduanas. “Como ya viene reclamando UNO desde hace años, hacen falta más funcionarios para las inspecciones. Una parte importante de esta mercancía sale en avión por su carácter perecedero, por lo que no contar con todos los slots para inspección que necesitan nuestras empresas hace que nosotros mismos nos pongamos límites a la hora de poder exportar más y más rápido”, asevera Aranda Por su parte, el presidente e FETEIA-OLTRA piensa que “el principal problema reside en la falta de flexibilidad de la Administración que no permite la agilidad requerida para mover productos perecederos. Como siempre, quiero dejar claro que no nos referimos a que no haya controles (los máximos interesados en garantizar la calidad somos los que vivimos de ello), sino a adaptarse a las necesidades de importadores y exportadores, como mejora de horarios, digitalización, etc.” Y prosigue, “algunos ejemplos de dificultades añadidas en los últimos tiempos son la nueva exigencia de aportar la Declaración de Aditivos (nuevamente, a contracorriente de nuestro entorno) o el impuesto sobre los envases de plástico no reutilizables, que genera nuevos costes económicos y administrativos”. Destinos relevantes Respecto a los destinos más relevantes en exportación, los países a los que más se exporta son los de la Unión Europea, luego, Reino Unido, Estados Unidos y Canadá. En cuanto a la importación, se destacan las importaciones desde Marruecos, Turquía y América. En ese sentido, el presidente de UNO subraya que “alrededor del 80% de nuestras exportaciones hortofrutícolas tienen como destino la Unión Europa. Un 10-11% corresponden a Reino Unido, aunque en el último semestre se ha registrado una bajada considerable. El resto son países terceros, entre los que destaca un incremento en volumen de los países de Oriente Medio”. LOGÍSTICA · Francisco Aranda, presidente de UNO, y Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA, hablan con Diario del Puerto Los logísticos urgen a agilizar los procesos aduaneros para poder exportar más y mejor Francisco Aranda, presidente de UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte y Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA. Francisco Aranda (UNO): “Hacen falta más funcionarios para las inspecciones. Una parte importante de esta mercancía sale en avión por su carácter perecedero, por lo que no contar con todos los slots para inspección que necesitan nuestras empresas hace que nosotros mismos nos pongamos límites a la hora de poder exportar más y más rápido” Enric Ticó (FETEIA): “La bajada de los precios del transporte ha permitido revitalizar las exportaciones aunque siguen manteniéndose a niveles por debajo a los de los años anteriores” CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO Los logísticos recuerdan que, aunque se están mejorando las ventas a otros Estados de la Unión Europea, también se han unido nuevos estados exportadores con costes de producción más competitivos, lo que supone una dificultad añadida a los exportadores nacionales
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