53 FORMACIÓN · 2025 El sector marítimo se encuentra en un decisivo punto de inf lexión, provocado por la doble transición a la que se enfrenta: la ecológica y la digital. De la misma manera que la pandemia, haciendo de la necesidad virtud, provocó un avance exponencial en el desarrol lo tecnológico y en el impulso digital, la transición verde hacia la descarbonización del sector está provocando avances tecnológicos rápidos y un aumento significativo de la automatización y la digitalización. A esto hay que añadir que nuestra industria se encuentra en una coyuntura complicada, ante la acuciante normativa que ha entrado en escena desde una doble vertiente: la Unión Europea, por un lado, y la Organización Marítima Internacional OMI-IMO, por otro. Los hitos que se deben cumplir son extremadamente exigentes para conseguir el objetivo de la neutralidad climática en 2050. Para llegar a las emisiones netas nulas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) se está produciendo una carrera frenética contrarreloj, para dar con la tecnología o tecnologías idóneas, en términos económicos y medioambientales: Gas Natural Licuado (GNL), amoníaco verde, metanol, hidrógeno, motores eléctricos o incluso de métodos de propulsión relacionados con la energía eólica, son las opciones que más se barajan. La industria naviera lleva años pidiendo, sin éxito, a las distintas administraciones nacionales e internacionales directrices sobre qué alternativa a los combustibles fósiles hay que elegir, porque de esto dependen una cascada de decisiones, que implican presupuestos millonarios y que van a afectar directamente a los trabajadores del sector. A pesar y debido a esta incertidumbre imperante, las navieras deben estar preparadas para los cambios que ya se están produciendo, siendo la gran ventaja competitiva invertir en la formación de los equipos, para poder afrontar los nuevos retos que ya está asumiendo el sector. En palabras de Vicente Boluda, presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE): “Es necesario fortalecer el sistema formativo y toda la oferta específica dedicada al transporte marítimo, y adaptarlo a las necesidades reales de las empresas para evitar que el sector pierda competitividad”. Por su parte Elena Seco, directora general de ANAVE, también ha destacado la necesidad de perfiles profesionales específicos para la implementación de tecnologías alternativas a los combustibles fósiles. Los perfiles emergentes en este nuevo paradigma necesitan formación sobre tecnologías digitales avanzadas, como una mayor automatización de los equipos/sistemas, sensores avanzados, inteligencia artificial y operaciones a distancia. La descarbonización implica adquirir competencias digitales, técnicas y organizativas que permitan adaptarse a nuevos tipos de trabajos generados por las nuevas tecnologías y una transición segura hacia combustibles y tecnologías alternativos. Según el informe de DNV “Insights into seafarer training and skills needed to support a decarbonized Shipping Industry” las habilidades y competencias necesarias para afrontar con éxito la descarbonización del sector marítimo son: - Habilidades y competencias personales, organizativas y de gestión que permiten la implementación de nuevas tecnologías - Habilidades y competencias para gestionar operaciones marítimas complejas - Habilidades y competencias en sostenibilidad - Habilidades y competencias en automatización - Habilidades y competencias digitales - Habilidades y competencias en seguridad Ante todo este panorama, el Instituto Marítimo Español ha desarrollado dos nuevos programas formativos que capacitan en habilidades y competencias para poder estar en primera fila ante las transiciones ecológica y digital. Porque ahora más que nunca la formación es clave para formar equipos que lideren los nuevos desafíos del sector y para tomar decisiones cruciales para el futuro del transporte marítimo. MERCEDES PARDO CEO DEL INSTITUTO MARÍTIMO ESPAÑOL (IME) Formación en tiempos de incertidumbre Mercedes Pardo es CEO del Instituto Marítimo Español (IME) y presidenta de la Asociación Educación Azul. Forma parte del Comité Ejecutivo del Clúster Marítimo Español, donde lidera los grupos de trabajo sobre Formación y Clúster Azul LATAM, y es miembro del Consejo Directivo de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas. Además, es ponente habitual en congresos marítimos y educativos, tanto en España como a nivel internacional. Licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Complutense de Madrid, Pardo es miembro de WISTA España, del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, del Propeller y de la Asociación Española de Derecho Marítimo. “LOSPERFILESEMERGENTESENESTENUEVO PARADIGMANECESITANFORMACIÓNSOBRE TECNOLOGÍASDIGITALESAVANZADAS, COMOUNA MAYORAUTOMATIZACIÓNDELOSEQUIPOS/SISTEMAS, SENSORESAVANZADOS, INTELIGENCIAARTIFICIALY OPERACIONESADISTANCIA”
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=