15 DIARIO DEL PUERTO LUNES 13 ABRIL 2026 Shipping companies speak through their activities Major cruise lines emphasize that sustainability is no longer an option, but rather the cornerstone of their current and future competitiveness. In this regard, here are three examples that highlight the role of private investment in achieving collective goals. MSC Cruises reaffirms its commitment to shipbuilding in Europe with the acquisition of two new ships in the World Class series (which combines environmental technology with the latest innovations in passenger experiences). The order, placed with the French shipyard Chantiers de l’Atlantique, will bring the total number of ships in this class within the MSC Cruisesfleet tosix.Thesenewshipswillbeequippedwithstate-of-the-artwaste treatment systems andare ready forOnshorePower Supply (OPS) connection. The new ships, scheduled for delivery in 2029 and 2030, will join “MSCWorld Europa” and “MSCWorldAmerica,” aswell as “MSCWorldAsia” and “MSCWorld Atlantic,” currently under construction and scheduled to enter service in 2026 and 2027, respectively. In addition, they will be equipped to operate on a wide range of alternative fuels, including biological and synthetic liquefied natural gas (LNG). This year, Royal Caribbean is focusing its efforts on operational efficiency with the launch of its first Icon-class ship, marking a milestone in the use of LNG and emissions-reduction technologies. The company is also working on interoperable digital systems (Points Choice), which enable smoother digital management across its brands (Royal, Celebrity, Silver Sea), facilitating compliancewithnewEUdigital regulations. Carnival Corporation continues to adopt LNGacross its fleet and is urging European ports to ensure that OPS infrastructure is ready in time to avoid penaltiesunder theFuelEUMaritimeregulation.At thesametime, thecompany has expressedconcernabout the impact of theEUETSand sustainability fees, which could force it to rework itineraries to avoid costs. Royal Caribbean centra sus objetivos en la eficiencia operativa y uno de sus barcos insignia es el “Icon of the Seas”. Foto Royal Caribbean. / Royal Caribbean focuses on operational efficiency, and one of its flagship ships is the “Icon of the Seas.” Photo: Royal Caribbean. Las navieras hablan con acciones Las grandes navieras del mercado del crucero destacan que la sostenibilidad ya no es una opción, sino el eje de su competitividad presente y futura. En este sentido, tres ejemplos que ponen envalor la inversiónprivada para alcanzar objetivos colectivos. MSC Cruceros reafirma su compromiso con la construcción naval en Europa, con laadquisicióndedosnuevosbuquesde laserieWorldClass (que combina tecnologíamedioambiental y los últimos avances enexperiencias para los pasajeros). El pedido, realizado al astillero francés Chantiers de l’Atlantique, elevará a seis el número total de barcos de esta clase dentro de la flota de MSC Cruceros. Estos nuevos barcos estarán equipados con sistemas de vanguardia para tratamiento de residuos y están listos para la conexión OPS (Onshore Power Supply). Los nuevos barcos, que tienen prevista su entrega en 2029 y 2030, se sumarán a “MSC World Europa” y “MSCWorldAmerica”, así como a “MSCWorldAsia” y”MSCWorldAtlantic”, actualmente en construccióny cuya entrada en servicio está prevista para 2026 y 2027, respectivamente. Además, estaránpreparados para operar con unaampliagamade combustibles alternativos, incluidogasnatural licuado (GNL) biológico y sintético. Royal Caribbean centra sus objetivos este año en la eficiencia operativa con la puesta en navegación de su primer barco de la clase Iconmarcando unhito en el usodeGNLy tecnologías de reducciónde emisiones. También trabajanen sistemas digitales interoperables (PointsChoice), quepermiten una gestión digital más fluida entre sus marcas (Royal, Celebrity, Silver Sea), facilitando la adaptación a las nuevas normativas digitales de la UE. Carnival Corporation continúa con la adopción del GNL en su flota e insta a los puertos europeos para que la infraestructura OPS esté lista a tiempo para evitar sanciones del reglamento FuelEUMaritime. Al mismo tiempo, hamostrado supreocupaciónpor el impactodel EUETSy las tasas de sostenibilidadque podríanobligar a reconfigurar itinerarios para evitar costes. de ser meras terminales de pasajeros para convertirse en proveedores de combustibles alternativos y energía eléctrica. Además, desde enero, las compañías de cruceros deben presentar informes detallados sobre la intensidad de los gases de efecto invernadero (GEI) de la energía utilizada a bordo, sirviendo de base para las sanciones o incentivos de la UE (FuelEUMaritime); y deben cubrir el 100% de sus emisiones con derechos de emisión para trayectos dentro de la UE (EU ETS). Asimismo, la Estrategia fomenta el uso de nuevas tecnologías para coordinar eficazmente la llegada de cruceristas y la gestión de los residuos de las naves. La Estrategia reconoce la necesidad de que las autoridades locales y portuarias establezcan directrices para una navegación menos contaminante. Según explica la UE gracias al uso de desarrollos digitales se evitarán los destinos saturados, se mejorará thefirstOPSfor cruiseshipswas launched inSpain, specificallyat the Port of Cádiz. Efforts are also underway to decarbonize the fleet through the construction of new ships (or the retrofitting of existing ones) so they can operate on alternative fuels such as LNG, methanol, or hydrogen. According to the EU, cruise ports will cease to be mere passenger terminals and instead become providers of alternative fuels and electricity. Furthermore, since January, cruise lines must submit detailed reports on the La Estrategia Industrial Marítima de la UE y la Estrategia Portuaria de la UE dictan la hoja de ruta para puertos, transporte marítimo y construcción naval The EUMaritime Industrial Strategy and the EU Ports Strategy set out the roadmap for ports, maritime transport, and shipbuilding
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