8 DIARIO DEL PUERTO MARTES 5 MARZO 2024 ÎLas deficiencias en la infraestructura de transporte tienen un impacto negativo en los flujos comerciales y los costes logísticos en una región como América Latina, donde las diferencias entre países son muy marcadas en términos de la cantidad, eficiencia y calidad de estas infraestructuras. JAIME PINEDO BILBAO. Los costos del comercio de una economía estándeterminados por un conjunto de variables entre las que se encuentran los costos de transporte, que, en granmedida, a su vez dependen de la infraestructura existente. Dichos costos abarcan no solo las instalaciones en puertos, aeropuertos, pasos fronterizos y vías internacionales, sino también la infraestructura de transporte interna y la disponibilidad de servicios logísticos de calidad a costos competitivos. Al respecto, diversos estudios indican que la falta de infraestructura logística de calidad se traduce en que los costos sean mayores en América Latina y el Caribe que en otras regiones, especialmente frente a países más desarrollados. Por ejemplo, el costo de los servicios logísticos (transporte por carretera, ferroviario, marítimo, aéreo yurbano) alcanza valores que oscilan entre 10 y 15 centavos de dólar por tonelada/km, mientras que en Australia y Canadá llega a 5 centavos de dólar por tonelada/km, yenEspañay losEstadosUnidos alcanza 4 centavos de dólar por tonelada/km. Facilitación del comercio Avanzar en la facilitación del comercio es crucial para América Latina y el Caribe, por varias razones. Dado que las pymes de la región son particularmente penalizadas por las barreras administrativas al comercio, la reducción de estas barreras promueve la internacionalización de dichas empresas y el comercio intrarregional, en el que las pymes tienen una gran presencia. El consecuente aumento del número de empresas que participan del comercio internacional puede, a su vez, contribuir a la diversificación exportadora. Asimismo, el movimiento libre de los bienes intermedios y finales a través de las fronteras es fundamental para el buen funcionamiento de las redes internacionales de producción. Por lo tanto, los avances en la facilitacióndel comerciopuedenayudar a atraer nuevas inversiones La geografía de América Latina, con sus vastas extensiones, impone notables dificultades a la actividad logística. LOGÍSTICA · La falta de infraestructura logística de calidad lastra la competitividad comercial de una región que debe mejor su conectividad América Latina afronta el reto de reducir los costes logísticos para afianzar su despegue América Latina y el Caribe (22 países): calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte del Índice de Desempeño Logístico, 2018 y 2023. Fuente: CEPAL sobre la base de Banco Mundial “Connecting to Compete 2023: Trade Logistics in the Global Economy”. Nota: Los promedios mundiales y regionales corresponden a 2023. La falta de infraestructura logística de calidad hace que los costos sean mayores en América Latina y el Caribe que en otras regiones
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