20 DIARIO DEL PUERTO MARTES 5 MARZO 2024 ÎDotado de una amplia línea de costa y de una extensa red de hidrovías interiores, Brasil tiene en sus puertos un insustituible motor de desarrollo y la principal puerta, tanto para las exportaciones como para las importaciones. JAIME PINEDO BILBAO. Según los últimos datos publicados por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDE), la red portuaria brasileña representa en torno al 9,5% de la matriz de transporte nacional, lo que incluye tanto el transporte marítimo como el transporte fluvial. El sistema portuario brasileño está formado por los puertos organizados y las Terminales de Uso Privado (TUP). La legislación prevé que los puertos organizados puedan estar gestionados por el sector público (a nivel federal, a través de las Companhias Docas, o a nivel estatal, mediante delegación), o por la iniciativa privada a través de una concesión. Auncuandocuentencongestión pública, los puertos organizados pueden albergar terminales de carácter privado, a través de un arrendamiento portuario. Por su parte, los TUP pueden considerarse puertos de gestión totalmente privada, para lo que se requiereunaautorizaciónexpresa de la Agencia Nacional de TransportesAquaviarios (ANTAQ). La red portuaria brasileña está compuesta por 35 puertos públicos distribuidos entre marítimos y fluviales. Dentro de esta categoría, se encuentran 15 puertos con administración ejercida por el Gobierno Federal a través de las Companhias Docas, 18 puertos concedidos a gobiernos estatales o municipales y 2 puertos, el de Vitória y Barra do Riacho, administrados por la empresa pública CODESA, en proceso de privatización. Encuantoa la iniciativaprivada, existenaproximadamente 380 terminalesportuarias:210terminalesdeusoprivado (TUP), ubicados enpuertosprivados;y170terminales arrendados enpuertos organizadosopuertospúblicos. Tráfico portuario en 2023 En 2023 el sector marítimo-fluvial brasileño movió un total de 1.303 millones de toneladas de mercancías según el informe anual de la Agencia Nacional de TransporteAcuaviario (ANTAQ). Se trata del mayor movimiento registrado en la serie histórica y representa un crecimiento del 6,9% respecto a 2022. El sistema portuario brasileño está formado por los puertos organizados y las Terminales de Uso Privado (TUP). MARÍTIMO · Presupuesta inversiones por valor de más de 15.000 millones de euros hasta para impulsar el sistema portuario nacional Brasil programa inversiones y concesiones para aumentar la eficiencia de sus puertos Santos lidera el sistema portuario de Brasil con 173millones de toneladas en 2023 El Puerto de Santos registró en diciembre un movimiento mensual récord 15,6 millones de toneladas, un 29,1%más respecto a diciembre de 2022, con lo que en el acumulado alcanzó un total de 173,3millones, cifra también récord en suhistoria, un incremento del 6,7%con relación al año 2022. Los embarques crecieron un 9,6%, con un total de 130 millones de toneladas, y los desembarques registraron una caída del 1,2%, contabilizando 43,3 millones de toneladas. Los datos registrados por la APS indican que la cosecha récord de cereales y caña de azúcar, junto con la recuperación del movimiento de contenedores fueron decisivos para el crecimiento. “El resultado de diciembre demuestra que hay espacio para crecer en las operaciones del PuertodeSantos, que, conplanificaciónyorganización, siguesiendoel principal puertodel país”, señala el presidente de la Autoridad Portuaria de Santos (APS), AndersonPomini. Los 173,3 millones de toneladas de 2023 suponen un récord histórico para el Puerto de Santos.
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