11 DIARIO DEL PUERTO MARTES 5 MARZO 2024 Las interrupciones en la cadena de suministro y su impacto Las interrupciones en las cadenas de suministro desde 2020 han impactadonegativamenteenel comerciomarítimo internacional en contenedores. América Latina y el Caribe fue la regiónmás afectada en 2020, con una caída de casi un 6%del volumen de carga marítima en comparación con 2019. Además de las perturbaciones internacionales ya descritas, este resultado refleja la fuerte contracción del producto regional que se registró en 2020 (-6,8%). En 2021, el movimiento de cargas aumentó en todas las regiones amedidaque laactividadeconómica se fue recuperando. Sin embargo, en 2022 la actividadmarítima internacional sufrió losefectosde ladesaceleracióndel crecimientomundial, del conflictoenUcraniayde lasrestriccionesaplicadasporChinaenelmarcodesupolíticade “ceroCOVID”, que incluyeronel confinamiento de ciudades completas. En el primer trimestre de 2023, únicamente las regiones de África Subsahariana y la IndiayOrienteMediohabíansuperadoelvolumendecomercio marítimo observado en 2019, antes de lapandemia. La carretera supone el 85% del repartomodal demercancías En América Latina, las deficiencias en la infraestructura de transportetienenunimpactonegativoenlosflujoscomerciales ylasdiferenciasentrepaísessonmuymarcadasentérminosde lacantidad, eficienciaycalidadde su infraestructurade transporte.Porejemplo,mientrasquepaísescomoPanamá,Méxicoy Uruguaysuperanel 90%deasfaltadode laredvial, otroscomo Bolivia yColombia registranniveles en torno al 20%. La región se caracteriza por el predominio del transporte por carretera para elmovimiento de carga, que fue responsable, enpromedio, del 85%de lacarga transportadaenel trienio 2019-2021. Se aprecia una caída en el volumen de carga por ferrocarril y aérea en 2020, cuando se desencadenó la pandemia, mientras que el transporte por carreteramantuvo su actividad debido al abastecimiento de alimentos, insumos médicos y otros bienes esenciales. Cabe destacar el aumento del transporte por vías navegables, si bien en 2021 este solo representó el 3%del movimiento de carga. Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de datos de Container Trade Statistics (CTS). Fuente: CEPAL, sobre la base de Naciones Unidas, Plataforma Regional de Conocimiento sobre la Agenda 2030 en América Latina y el Caribe. América Latina y mundo: variación del comercio marítimo internacional en contenedores, primer trimestre de 2020 a primer trimestre de 2023 (en miles y millones de TEUs). América Latina y el Caribe: volumen de carga, por medio de transporte 2019-2021 (en miles de millones y en millones de toneladas/km).
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