2 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 7 FEBRERO 2024 La cadena logística, congelada The logistics chain, frozen Hay que alabar el ojo clínico de los alemanes para bautizar en su día su feria hortofrutícola por excelencia y referente mundial como Fruit Logistica. Nada como la logística define mejor todo el complejo entramado de actividades que van desde la siembra de un producto hasta su colocación en el lineal de un punto de venta y, sobre todo, nada refleja mejor el valor añadido y los hitos críticos que determinan el éxito en la producción y venta a escala global de un producto hortofrutícola. Lo sabemos muy bien en España donde no sólo somos líderes mundiales en producción hortofrutícola, sino también líderes en consumo y donde, además, tenemos un conocimiento profundo de lo que el mercado necesita y cuáles son los momentos más difíciles en el tránsito de la cadena logística. Di f í c i l es y a veces sangrantes porque los productos perecederos son mucho más que algo frági l a la par que apetitoso, son mucho más que un nicho de mercado que requiere de tratamiento especial , c o m o mu c h o s o t r o s t i p o s d e mercancía, pero que a la par comportan un relativo valor solo a veces modulado por su posible potencial de venta enmercados lejanos. Es más, su consideración en muchas de sus variedades como producto de primera necesidad a veces llega a connotar perspectivas básicas que lastran su a menudo compleja y exigente configuración. Y es que el sector hortofrutícola, sin ir más lejos, es en la actualidad un sector plenamente tecnológico. La investigación y la innovación que se exige en la producción, la dedicación de medios de alta tecnología y, sobre todo, la transformación de las reglas teóricamente naturales para coordinar mercados y nichos y seguir alcanzando nuevas cotas de calidad, excelencia y exquisitez hacen a este sector acreedor de esa calificación y merecedor del alto valor añadido que se exige en todomomento a su logística. Insistimos, en todo momento. Una logística donde desde distintos ámbitos a veces se comete el reduccionismo de ligar un tratamiento excelente única y exclusivamente a la conservación del producto, olvidando que esto no se trata únicamente de producir, sino de vender, y que la llegada del producto en óptimo estado es vital, pero a continuación el tiempo entra en juego como factor esencial. No sólo se trata de que los productos lleguen, sino de que lleguen cuando tienen que llegar y estén en los mostradores de los comercios cuando tienen que estar, nunca después y a menudo tampoco antes pues los ciclos y las temporadas son factores diferenciadores esenciales en muchas producciones, tanto en las locales, como en las exportadas y en las importadas. Los retrasos se pagan muy seriamente, de ahí la necesidad de incidir en los momentos en que esta cadena del frío se “congela”, se para, con los puestos de control f ronter i zo como ahora mi smo e l factor esencial que más riesgo comporta para la logística del sector hortofrutícola en España. Más allá de la dedicación de los equipos de trabajo, sufridores de las condiciones establecidas y conocedores del alto valor que pasa por sus manos, hay sin duda un amplio rango de responsables administrativos y ministeriales que siguen ignorando los efectos de la falta de medios y, con ello, siguen despreciando el sector hortofrutícola y con ello su logística. Y no minusvaloremos este problema aludiendo al celo logístico. El celo logístico es el celo que requiere el producto y el celo que exige el cliente, y que además merece pues la agilidad y la eficiencia siempre deberían ser el umbral mínimo del que partir y nunca un techo inalcanzable y desesperadamente resignado. Queda mucho por hacer. We must praise the clinical eye of the Germans for naming their fruit and vegetable tradeshow by excellence and the worldwide reference as Fruit Logistica. Nothing better than logistics defines the entire complex network of activities that go fromplanting a product to its placement on the shelf in the store, and, above all, nothing better reflects the added value and the critical milestones that determine success in the production and sale on a global scale of a fruit and vegetable product. We know this very well in Spain where we are not only world leaders in fruit and vegetable production, but also leaders in consumption and where, in addition, we have an in-depth knowledge of what the market requires, andwhichare themost critical moments during the transit in the logistics chain. Di ff icul t and sometimes massy because perishable products are much more than something fragile as wel l as appe - t i z ing , they are much more than a market niche that requi res spec ial t r ea tment , l i ke many other types of merchandi se , but that at the same time carry a relative value only sometimes modulated by its possible sales potential in distant markets. Furthermore, its consideration inmany of its varieties as a necessity product sometimes comes to connote basic perspectives that hinder its often complex and demanding configuration. And the fruit and vegetable industry, without going any further, is currently a fully technological sector. The research and innovation required in production, the dedication of high-tech means and, above all, the transformation of theoretically natural rules to coordinate markets and niches and continue reaching new heights of quality, excellence and exquisiteness make this industry that deserves this qualification and deserves the high added value that is required at all times from its logistics. We insist, at all times. A logistics where from different angles people commit the mistake of linking an excellent treatment solely and exclusively to the conservation, forgetting that this is not only about producing, but also about selling, and that the arrival of the product in optimal condition is vital, but then time comes into play as an essential factor. It is not only about the products arriving, but also about them arriving when they must arrive and being on the store shelves when they must be, never later and often not before either, since cycles and seasons are essential differentiating factors in many products, not only locally, but also for the exported and imported ones. D e l a y s a r e paid very seriously, hence the need to influence the moments in which thi s co ld cha in “ freezes” , stops , with customs border cont ro l s as right now the key factor that entails the most risk for the logistics of the fruit and vegetable industry in Spain. Beyond the dedication of the work teams, suffering from the established conditions and aware of the high value that passes through their hands, there is undoubtedly a wide range of administrative andministerial officials who continue to ignore the effects of the lack of means and, with this, they continue to despise the fruit and vegetable industry and with it its logistics. And let us not underestimate this problem by referring to the logistical zeal. The logistical zeal is the zeal that the product requires and the zeal that the customer not only demands, but also deserves because agility and efficiency should always be the minimum threshold from which to start and never an unattainable and desperately resigned ceiling. There is much to do. DE HOY PARA MAÑANA MIGUEL JIMÉNEZ MIGUEL JIMÉNEZ FROM ONE DAY TO THE NEXT migueljimenez@grupodiario.com @MiguelJimenezRo Queda mucho por hacer en materia paraduanera There remains much to do in customs matters DIRECTOR: Miguel Juan Jiménez Rollán Diseño de portada: Raúl Molina Servicio de Atención al Socio Suscriptor: sas@grupodiario.com BARCELONA Mavi Guirao, Juan Carlos Sarmentero Juan Porta, Marc Vergés Ronda del Port, 519 Edificio TERSACO, 2ª pl., Oficina 213 08039 Barcelona · Tel. 93 289 67 07 maviguirao@grupodiario.com BILBAO Jaime Pinedo Colón de Larreategui, 26, 4º A 48009 Bilbao Tel. 94 425 72 48 jaimepinedo@grupodiario.com MADRID Miguel Jiménez, Bárbara Cordero, Marina Cartagena C/ Vargas, 7, Local 10 - 28003 Madrid Tel. 91 536 21 17 migueljimenez@grupodiario.com VALENCIA Loli Dolz, Raúl Tárrega, Juan Carlos Palau, Helena Travé, Carmen Mateo, Andrea Carbonell, Juan Manuel Barba Calderers, 40 46120 Alboraya (Valencia) Tel. 96 330 18 32 redaccion@grupodiario.com DIRECTOR GENERAL: Paco Prado DIRECTORA GENERAL EDITORIAL: Magda Tatay DIRECTOR GENERAL GRUPO DIARIO EDITORIAL: Fernando Vitoria DIRECTORA DE DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES: Loli Dolz DIRECTORA COMERCIAL: Eva Monrós Una publicación de: DIARIO DE LOGÍSTICA ISSN: 1576-8775 Depósito Legal: V-3733-1993 Precio de venta: 1€ Está prohibida la reproducción total o parcial de este periódico, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora.
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