28 DIARIO DEL PUERTO LUNES 26 FEBRERO 2024 ÎLa carretera y la logística lo saben bien, el sector cerámico arrastra descensos de producción y ventas desde finales de 2022 lo que ha impactado directamente en los volúmenes transportados. Para este año, esperan su recuperación “con los brazos abiertos”. JUAN CARLOS PALAU VALENCIA. La crisis que arrastra la industria cerámica desde el último cuatrimestre de 2022 ha hecho descender los volúmenes movidos por las empresas de transporte de mercancías por carretera en el último año. En este escenario, y como ha podido constatar Diario del Puerto Publicaciones, las asociaciones de transporte y logística se muestran expectantes ante una posible recuperación y preparadas para asumir mayores volúmenes en cuanto ésta se produzca. La secretaria general de la Asociación Empresarial Castellonense de Transporte de Mercancías (ACTM), Lara San Miguel, explica a este Diario que “el transporte de mercancías por carretera es un marcador exacto de la economía y del tejido empresarial de una provincia, comunidad autónoma o del propio país. En el caso de la provincia de Castellón, esta premisa se cumple exactamente entre la cerámica y el transporte demercancías, además de con otros sectores”. San Miguel recuerda que “el 90% “de la producción del azulejo, aproximadamente, se concentra en la provincia de Castellón, por lo que la crisis por la que está pasando la cerámica, repercute en el transporte de forma directa. Tanto la producción como la exportación se han reducido drásticamente en los últimos meses”. Por su parte, la representante de FVET Puerto, Lorena Ballester, afirma que el año 2023 estuvo muy en la línea del último cuatrimestre de 2022, “en el que hubo un cambio de tarifas e incremento de precios del gas, lo que hizo que bajara la producción y el transporte. El año 2024 de momento ha empezado en la misma tónica”. En este mismo sentido se manifiesta el presidente de Fenatport, Víctor González, quien confirma que “se ha notado la caída de tráficos, el tráfico de Castellón es muy importante, sobre todo para la exportación, y se ha notado un gran descenso que ha tenido una merma tremenda en la facturación del transporte por carretera”. Evolución Analizando lo que está por venir, Lorena Ballester y Lara San Miguel coinciden en destacar que es difícil pronosticar la evolución durante 2024, “debido a la incertidumbre que reina en la actualidad”. A este respecto, el presidente de ATEIA-OLTRA Valencia, Luis Rosa, apunta que, después de los años de pandemia, “la situación no ha mejorado, los precios del gas se han incrementado y ahora tenemos dos conflictos bélicos en marcha, como los de Ucrania y Palestina, que afectan al sector del azulejo. Ucrania e Israel son buenos clientes de la cerámica española”. “Y los mercados europeos también estaban bajando la demanda de azulejo. Con estas circunstancias, España se ha visto más afectada que Italia, por lo que el transporte también se ha visto más perjudicado de lo MATERIASPRIMAS DISEÑO FABRICACIÓN ALMACENAMIENTOYDISTRIBUCIÓN COMERCIALIZACIÓN LOGÍSTICA · La cadena logística, preparada para afrontar la recuperación de la industria cerámica La carretera y la logística afrontan con incertidumbre la evolución del sector cerámico Los operadores logísticos y de transporte por carretera afrontan con incertidumbre la evolución del sector cerámico. “Pedimos al clúster cerámico soluciones a los tiempos de espera cuando la situación vuelva a la normalidad” Lara San Gil SECRETARIA GENERAL DE ACTM “Esperamos con los brazos abiertos la recuperación de volúmenes del sector cerámico” Lorena Ballester REPRESENTANTE DE FVET PUERTO “Esperamos una recuperación del sector cerámico en cuanto acaben los conflictos actualmente enmarcha” Luis Rosa PRESIDENTE DE ATEIA-OLTRA VALENCIA “Se hamejoradomucho en algunos aspectos, pero aún quedan otros como el trabajo con aplicaciones telemáticas” Víctor González PRESIDENTE DE FENATPORT EN DESTACADO ACTM cree que la demanda ya ha llegado a mínimos y espera que los volúmenes crezcan en general
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