CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 58 in the volume of cargo available.” In terms of capacity, he explained that ”there will be no major increases either this year or next year,” and pointed out that ”in 2025 a significant number of ships are due to be delivered, which could mean some changes, although some analysts believe that if the evolution of the market and especially car production keeps growing in line with current forecasts, we won’t reach a balance between growth in supply and cargo capacity until at least 2027.” Despite this slowdown of Ro-ro PCTC, the Country Manager of Höegh Autoliners Spain stressed that ”the main competitive advantages of car carriers over conventional project cargo shipping lines are their regular schedules with significant capacities for cargo with special dimensions and weight, without having to comply with the large volumes that are normally necessary for conventional shipments. Moreover, they are usually much more competitive in terms of costs”. ”The three most important factors in this case are regular schedules and routes, capacity without minimum volume restrictions and competitive costs,” he stated. INNOVATION The main innovations that are being implemented in car carriers for better cargo handling centre on ramp capacity, which on these vessels are the entrance doors to the ship’s holds. ”The most modern ships in our fleet, the New Horizon class, in addition to being the PCTCs with the lowest level of emissions per tonne transported per mile when they were launched, have a ramp with a capacity of up to 375 tonnes and 6.5-metre-high decks. This means new types of roll trailers for very heavy loads can be used, including the new 62’ roll trailers with a capacity of up to 120 tonnes. This increased height would have limited the admissible load on traditional vessels with 5-metrehigh decks”, said Echevarría, who added that ”with their ble”. A nivel de capacidad, explica, “no existe un incremento significativo ni en este ni en el próximo año”, y apunta que “en 2025 sí que hay previsión de entrega de un número de buques más significativos lo cual podría suponer algún cambio, aunque algunos analistas opinan que si la evolución del mercado y en especial la producción de automóviles crece según las previsiones actuales, al menos hasta 2027 no llegaremos a un punto de equilibrio entre el crecimiento de la oferta y la capacidad de carga”. A pesar de este freno de los ro-ro PCTC, el country manager de Höegh Autoliners Spain recalca que “las principales ventajas de los car carriers frente a las navieras convencionales de cargas de proyecto son las líneas regulares con capacidades significativas para carga con dimensiones y pesos especiales, sin requerir los grandes volúmenes que son necesarios normalmente para los embarques en convencional y habitualmente mucha más competitivos a nivel de costes”. “Las famosas 3 B’s en este caso serían la regularidad en tiempo y rutas, la capacidad sin mínimos de volumen y los costes competitivos”, subraya. INNOVACIONES Dentro de los car carrier, las principales innovaciones que se están implementando en los buques para una mejor manipulación de las cargas giran en torno a la capacidad de las rampas, que en estos buques son las puertas de entrada a las bodegas del barco. “Los buques más modernos de nuestra flota, la clase New Horizon, además de ser los PCTC’s con menor nivel de emisiones por tonelada transportada y milla en el momento de su incorporación, disponen de una rampa con capacidad hasta 375 toneladas y cubiertas con 6,5 metros de altura. Estas capacidades han posibilitado la incorporación de nuevos tipos de roll trailers para cargas muy pesadas, incluyendo los nuevos de 62’ con capacidad de hasta 120 toneladas. Sumayor altura hubiese limitado la de la carga admisible en los buques tradicionales con cubiertas de 5 metros de altura”, señala Las principales ventajas de los car carriers frente a las navieras convencionales de project cargo son las líneas regulares con capacidades significativas. The main competitive advantages of car carriers over conventional project cargo shipping lines are their regular schedules with significant capacities.
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