CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 48 In the same vein, Ignazio Messina’s Country Manager in Spain, Federico Spinnato, points out that the high level of freight experienced during the pandemic no longer rules the market, because supply and demand are balancing out. ”The project cargo market is now back on track. Projects have started to materialise and be dispatched again due to the drop in freight rates that began at the end of last year, which has meant that the project cargo market is once again as buoyant as it was before the pandemic,” said Spinnato. However, although these figures showa downward trend in freight rates, they have raised a red flag for Toepfer, given en Cosco Spain, Xun Yu, asegura que el mercado de project cargo “está muy activo”, tanto en España como a nivel global. En este mismo sentido, el country manager de Ignazio Messina en España, Federico Spinnato, señala que el alto nivel de fletes vivido durante la pandemia ya no rige el mercado, porque la oferta y la demanda se están reequilibrando. “El mercado del project cargo ahora mismo ha retomado su dirección. Los proyectos se han vuelto a materializar y a enviar por la caída de fletes iniciada a finales del año pasado, lo que ha derivado en que el mercado del Project Cargo vuelve a estar igual de activo como antes de la pandemia”, apunta Spinnato. “Empezamos a ver más peticiones de detalles sobre emisiones en los embarques. Sin embargo, las posibilidades de embarcar en viajes neutros en carbono con biocombustibles no han tenido mucho eco. Estamos preocupados por el medio ambiente y la descarbonización, pero todavía no estamos preparados para pagar por ello” “We are starting to see more requests for details about emissions in shipments. However, the potential for carbon-neutral shipping using biofuels has not received much attention. We are concerned about the environment and decarbonisation, but we are not yet ready to pay for it” Iñaki Echevarría Country manager de Höegh Autoliners Spain El índice del bróker de fletamentos Toepfer Transport muestra un notable incremento en las tarifas de fletamento por un período de 6 a 12 meses de un buque MPV/HL “F-Type” de 12.500 toneladas y una capacidad de elevación combinada de entre 240 y 500 toneladas, alcanzando en abril de 2023 los 14.595 dólares por día y en mayo los 14.360 dólares diarios. The index compiled by the shipbroker Toepfer Transport shows a marked increase in charter rates for a 6-12 month period for a 12,500 dwt MPV/HL F-type multipurpose vessel with a combined lifting capacity of between 240 and 500 tonnes, standing at $14,595 per day in April 2023 and $14,360 per day in May.
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