Estado del sector - Current market situation 19 MARKET ADAPTATION Spain is also taking part in the process of adapting the project cargo market to new global trends. Noatum Project Cargo CEO Daniel Berasategui pointed out that some freight forwarders have repositioned themselves in the Spanish market, ”although the market has readapted to the different situations in a natural way.” ”I firmly believe that the Spanish project cargo market has an excellent, well-deserved reputation at global level and there are several organisations that are successfully diversifying into other regions. In our case, our goal is to extend our project cargo management style in those regions that fit with our characteristics and the experience so far could not be more positive,” said Berasategui. Juan de Castro, from Pérez y Cía. , thinks that ” Although there are not many of them, Spain has a small group of companies that are technologically ready to tackle the new challenges of the project cargo market.” Daniel Berasategui also acknowledged that ”there are many players in the market who are trying to bring vertical integration to our industry, but this requires a great deal of preparation, especially in technical areas, and this makes integration more complex.” As far as López-Dóriga is concerned, ”the sector has changed and has adapted to new circumstances and to the characteristics and areas of customer operations. Vertical integration processes are not new in project cargo. Project cargo is very complex and requires many highly specialised players in very diverse geographical locations, so total vertical integration like we are seeing in the container market is almost impossible.” READAPTACIÓN DEL MERCADO España participa también del proceso de adaptación del mercado del project cargo a las nuevas tendencias globales. En cuanto al reposicionamiento de las transitarias que operan en este mercado, el CEO en Noatum Project Cargo, Daniel Berasategui señala que se han producido varios cambios en el mercado español, “pero hemos visto que el mercado se ha readaptado a las diferentes situaciones de una manera natural”. “Creo firmemente que el mercado español de project cargo posee una merecida buena reputación a nivel global y somos varias las organizaciones que nos estamos diversificando geográficamente con cierto éxito. En nuestro caso, nuestra vocación es escalar nuestro estilo de manejo del project cargo en aquellas geografías interesantes para nuestras características y la experiencia hasta ahora no ha podido ser más positiva”, comenta Berasategui. Por su parte, Juan de Castro, de Pérez y Cía., cree que, aunque no son muy numerosas, “España cuenta con un elenco de pequeñas empresas tecnológicamente preparadas para afrontar los nuevos retos del mercado project cargo”. En cuanto a la posibilidad de que también en el project cargo se reproduzca también el fenómeno de integración vertical que está dando en el contenedor, Daniel Berasategui reconoce que “haymuchos actores en el mercado que están intentando arrancar con intentos de integración vertical en nuestro segmento de negocio, pero para conseguirlo tienes que estar muy preparado en muchos ámbitos como por ejemplo el ámbito técnico y eso genera una dificultad extra a esa integración”. Para López-Dóriga, “el sector ha ido evolucionando y adaptándose a las nuevas circunstancias y a las características y ámbitos de actuación de los clientes. Los procesos de integración vertical no son nuevos en la carga proyecto. La carga proyecto es muy compleja y requiere muchos actores muy especializados en puntos geográficos muy diversos, por lo que una integración vertical total como estamos viendo en el contenedor es casi imposible”.
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