CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 18 ESTABILIZACIÓN DEL MERCADO El comportamiento de los fletes marítimos en el sector del heavy-lift y project cargo ha provocado, a juicio de Daniel Berasategui, CEO de Noatum Project Cargo, una “locura colectiva en forma de montaña rusa en la que nos hemos acostumbrado a trabajar”. Pero, ante ello, la postura sigue siendo la misma: “Debemos adaptarnos a la condición de mercado que toca. Parece que llegamos a un período de estabilización del mercado, lo cual permite que tanto nosotros como nuestros clientes podamos planificar y ejecutar de unamaneramás sensata”, Respecto a la capacidad de la flota para absorber la actual demanda del mercado, la valoración de Berasategui depende del nicho de mercado. “Para el tipo de proyectos estándar hasta la fecha creo que la oferta por ahora es suficiente, aunque decreciente; ahora bien, si atendemos a la modularización de las cargas y de las dimensiones y pesos de las piezas que estamos enfrentando y moviendo en nuevos segmentos de negocio, la capacidad se está tornando escasa”. Para Juan de Castro, Regional Manager de Pérez y Cía. en Bilbao, tras un ejercicio en 2022 de fletes récord, la tendencia del primer trimestre “es claramente a la baja impulsado por la reducción de costes del combustible y la mayor disponibilidad de tonelaje abierto para carga heavy-lift y project cargo”. “El sector está respondiendo de modo adecuado y no prevemos cuellos de botella, al menos a corto/medio plazo”, afirma. Juan López-Dóriga, director de Cuentas Clave de Bergé, observa que el sector “viene de un par de años con muchas tensiones en el mercado, con mucha capacidad de MPPs dedicada al contenedor; congestión o lentitud en los puertos y una fuerte demanda de transporte”, aunque desde mediados del 2022 advierte que se ha visto una bajada en los fletes, por lo menos para ciertos tipos de buques y áreas geográficas. “Por otro lado -añade-, cierto tipo de cargas se derivaron a buques ro-ro, pero ya en 2022 la fuerte demanda del sector de automoción hizo que los armadores no pudiesen atender este tipo de cargas”. “Aun así, se ha demostrado que es una alternativa cada vez más atractiva y versátil”, afirma el director de Cuentas Clave de Bergé. MARKET STABILISATION According to Daniel Berasategui, CEO of Noatum Project Cargo, the volatility of freight rates in the heavy-lift and project cargo sector has triggered a ”collective rollercoaster frenzy that we have become accustomed to working in”. However, nothing has really changed: ”We have to adapt to the current market conditions. We seem to be in a period of market stabilisation, which means that we and our customers can plan and perform on a more even keel. Regarding the fleet’s capacity to absorb current market demand, Berasategui’sassessment dependson themarket niche. ”For the standard type of projects undertaken to date, I believe that supply is sufficient for now, although it is decreasing. However, if we take into account the modularisation of loads and the dimensions andweights of the parts that we are handling and moving in new business segments, capacity is becoming scarce.” For Juan de Castro, Regional Manager of Pérez y Cía. in Bilbao, after a record freight year in 2022, the first quarter ”is clearly on a downward trend, driven by the reduction in fuel costs and the greater availability of open tonnage for heavy-lift and project cargo.” ”The industry is responding well, and we do not foresee any bottlenecks, at least in the short to medium term,” he said. Juan López-Dóriga, Key Accounts Director at Bergé, pointed out that the sector ”has just gone through a couple of years with a lot of tension in the market, with a lot of MPV capacity dedicated to containers; congestion and delays in ports and strong demand for transport”, although since mid-2022 he has seen a drop in freight rates, at least for certain types of vessels and geographic areas. In addition, he stated that ”certain types of cargo were diverted to Ro-ro vessels, but in 2022 strong demand from the automotive sector meant that shipowners could not handle these types of cargo. Even so, it has proven to be an increasingly attractive and versatile alternative,” says Bergé’s Key Accounts Director. Parece que se está llegando a un período de estabilización del mercado de los fletes. A period of stabilisation of the freight market seems to be approaching.
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