CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 14 TALENT AND QUALITY In addition, according to Daniel Berasategui, the project cargo sector is currently facing two fundamental challenges: attracting and managing talent, on the one hand, and adding value and quality to specialised logistics, on the other. We are companies,” he points out, ”whosemain asset is people, andwe have to focus on them. Recruiting talent is very hard. There is obviously competition between companies to acquire talent and this is a market constraint that we have always had to live with. Retaining talent is paramount and crucial for the continuous improvement of our performance.” timo, con mucho flujo de mercancías a Oriente Medio, Asia, Norteamérica o la costa oeste africana. TALENTO Y CALIDAD Por otro lado, en estos momentos, el sector del project cargo se enfrenta, según Daniel Berasategui, a dos retos fundamentales, como son la generación y gestión de talento, por una parte, y conseguir agregar valor de calidad a la logística especializada, por otra. “Somos empresas -señala- cuyo principal activo son las personas y tenemos que poner el foco en ellas. Existe mucha dificultad en la contratación de talento. EL PARADIGMA ENERGÉTICO En lo que afecta a los mayores mercados generadores de carga de proyecto, como el energético, “el desarrollo de las nuevas tecnologías asociadas al oil & gas están viviendo un momento delicado debido a la nueva situación geopolítica y al cambio estratégico impuesto por los países más desarrollados”, dice Juan de Castro, Regional Manager de Pérez y Cía. en Bilbao, quien apunta que los mercados asociados a las tecnologías verdes “están viviendo un buen momento y los sectores más prometedores en términos de oportunidades y crecimiento se relacionan con las energías renovables, la tecnología de la información verde, reciclaje, tratamientos del agua, etc.”. Para el CEO de Noatum Project Cargo, Daniel Berasategui, “la generación ‘verde’ de energía está tomando cada vez más presencia en el mercado y está irrumpiendo a pasos agigantados la generación ‘azul’ de energía, pero no podemos omitir que estamos todavía lejos de generar energía desde los combustibles fósiles; el mercado con un comportamiento más importante en el medio y largo plazo es la eólica offshore y la solar”. En cuanto a mercados geográficos, Berasategui considera quenadie quiere quedarse atrás enel cambio de paradigma energético y que los cambios se producen rápido en todas las geografías, “lo cual nos obliga en estos momentos a ser ágiles en la transformación y excelentes en la ejecución”. En opinión de Juan López-Dóriga, director de Cuentas Clave de Bergé, el transporte de aerogeneradores quizá haya sido el más estable, “aunque la producción de componentes y construcción de parques en España no está en sus mejores momentos”. Aun así, a nivel global, opina que sigue siendo de losmás activos. “En el sector energético, en sus distintas variantes, sigue siendo el que más tira y el que mejores proyecciones tiene”, dice López-Dóriga, quien opina que el mercado ferroviario también se ha mantenido fuerte, “empujado por la expansión del gasto público y la inversión en infraestructuras”. “En los últimos años ha sufrido mucho elmercadodel petróleoyderivados, conmuypoca inversión, tanto en mantenimiento como en construcción de nuevas refinerías; por otro lado, se han disparado las inversiones para GNL, con muchos proyectos en construcción hasta 2027”, añade. Los mercados asociados a las tecnologías verdes están viviendo un buen momento y los sectores más prometedores en términos de oportunidades y crecimiento.
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