CARGADORES 2023 39 ¿Ha incidido la actual situación global de manera uniforme en las empresas? La realidad social del “carpe diem” y de la planificación a corto plazo hace que todos los sectores crezcan de manera desigual y sin una explicación lógica si lo miramos desde el prisma pre-pandémico. ¿Cree que habrá un final de año más positivo? La nueva importancia de la logística y el transporte en los cuadros de mando empresariales obedece a un signo claro: el encarecimiento de los costes logísticos que pone el foco en ellos y en el objetivo de mejora de su eficiencia. El cuadro de cierre de 2023 en estos momentos es de contracción. Desde el estallido de la pandemia, su asociación ha sido muy crítica con el servicio prestado por las compañías navieras. ¿Ha cambiado esta situación en los últimos meses? La borrachera pandémica ha dejado un nuevo mundo referente para las cadenas de transporte globales con el que nunca nos habíamos encontrado: “Todo para el cliente sin el cliente”. El servicio ya no importa, ha dejado de ser el “driver” y, por lo tanto, ha pasado a ser un accidente coyuntural que sólo tiene lugar cuando beneficia a las propias navieras a su cadena de explotación interna. TRANSPRIME SPANISH SHIPPERS’ COUNCIL “Mejorar el servicio marítimo sería fácil: eliminar los blank sailings, incluir indicadores de servicio, explicar la realidad del tiempo de tránsito a los clientes e integrar sus demandas”
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