11 CARGA AÉREA · 2026 ductos tropicales como motor de importación. Lázaro, pese al contexto internacional incierto, cree que 2026 “no va a ser malo incluso superando las previsiones de crecimiento” si no se agrava la si tuación global . En exportación, espera una suavización de la pol ítica arancelaria estadounidense que impulse f lujos. En empleo, el crecimiento será contenido. Los entrevistados anticipan a Diario del Puerto Publicaciones una mayor demanda de perf i les técnicos y digitales; y se muestran prudentes en cuanto a los grandes aumentos de plantilla. En consecuencia, la carga aérea española se encuentra en una “encrucijada” ya que el mercado ofrece oportunidades reales, como la reconfiguración geopolítica, crecimiento del e-commerce, especialización en alto valor y posicionamiento como puente intercontinental , pero a su vez el sector identif ica con claridad sus debilidades: handling tensionado, infraestructuras desajustadas al ritmo de crecimiento, servicios públicos con falta de personal, burocracia persistente y presión de costes. En este contexto, no se trata solo de crecer en toneladas, sino de hacerlo con eficiencia, calidad y previsibilidad. Como indica Ruiz, “la competitividad no vendrá solo por volumen, sino por eficiencia, calidad y especialización”. España tiene la geografía. Ahora necesita la operativa. f Los flujos B2C y cross-border consolidaron el crecimiento en 2025. LA ELIMINACIÓN DE FRANQUICIAS ARANCELARIAS Y LA FUTURA IMPOSICIÓN DE TASAS PORMANEJO DE PAQUETERÍA PUEDEN ALTERAR LA ESTRUCTURA DE COSTES Y LOS FLUJOS
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