2024 | CARGA AÉREA poder rivalizar con nuestros competidores europeos, como Frankfurt, Bruselas o París, con quienes tenemos una buena relación a pesar dicha competencia”. Otro de los retos que afronta la carga aérea en España, y en concreto Madrid, es la mejora de la conectividad, “en especial con Extremo Oriente, con países como India y las economías emergentes”. Asimismo, Cuellar señala como otro de los objetivos la mejora de la capacitación de la comunidad de carga “para una mayor eficiencia y una gestión excelente de las actuales capacidades, que deben ser ampliadas y mejorada”. En este sentido, atribuye una especial importancia al fomento de la profesionalización del sector en base a la formación y gestión del talento, así como a todo aquello relacionado con la digitalización, el impacto de la Intel igencia Artif icial en la gestión diaria o la sostenibilidad de las operaciones, y en especial en la puesta en marcha de ideas innovadoras, a través de la puesta en marcha del Foro de Innovación en Carga Aérea. EL PRESIDENTE DE FORO MADCARGO, JESÚS CUELLAR, ES ABIERTAMENTE OPTIMISTA PARA EL EJERCICIO 2024, TOMANDO TAMBIÉN COMO REFERENCIA LAS PREVISIONES DE LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO (IATA) Y DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO (OMC) IGNACIO RUIZ Country Manager de Gen-Air en España y vicepresidente de Foro MADCargo “En España comenzamos a tener precios fuera de lo razonable en comparación con otros aeropuertos europeos y de seguir así, la carga podría irse a otros países”
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