20 21 Estado del sector con respecto a 2022 y 0,9% con respecto a 2019 para alcanzar el citado máximo histórico. Con estas cifras, Ignacio Ruiz, Country Manager de Gen-Air en España y vicepresidente de Foro MADCargo, considera que el año 2023 representó, en lo que a los tráficos de exportación desde España se refiere, “un año de transición hacia la normalidad, sobre todo en precios”, ya que el volumen de carga se situó en torno a lo ya previsto a finales de 2022. Además, añade que los fletes aéreos cayeron por debajo de lo estimado en 2022 y aún se sitúan por encima de los niveles prepandemia. Para Jesús Cuellar, presidente de Foro MADCargo, el balance de 2023 puede resumirse en una palabra: éxito. El récord histórico en volumen de operaciones y de tráf ico se debió, principalmente, a “una fuerte recuperación de las importaciones y las exportaciones, además de a un factor transversal que no solo ocurre en España sino en el mundo de la carga aérea, como es el hecho de que junto a las mercancías habituales o commodities, en estos últimos años ha crecido de forma imparable la carga vinculada al comercio electrónico, que no para de crecer y es un canal que requiere de la agilidad que le ofrece la carga aérea”. BUENAS EXPECTATIVAS PARA 2024 Por lo que a las expectativas para este 2024 se refiere, con un nuevo récord de tráfico de carga en los aeropuertos de la red de Aena, que cerraron el mes de febrero con un total de 187.242 toneladas de mercancía en el acumulado anual , un 20,8% más que en el mismo periodo de 2023, Cuellar es también abiertamente optimista, tomando también como referencia las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y de la Organización Mundial del Comercio (OMC). En concreto, IATA ant icipaba para el presente ejercicio un crecimiento de los volúmenes de la carga aérea mundial en torno al 3%, mientras que la OMC preveía para Europa un crecimiento del comercio del 2,2%, “lo que pronostica también un incremento de los volúmenes de exportación aéreos”. Así, mientras las importaciones en Europa cayeron un 0,7% en 2023, para el presente año la OMC estima un aumento del 1,9%. Con relación a las rutas con Asia, América Latina y Amér ica del Nor te, la OMC señala que las exportaciones de Asia crecerán un 5,1%, pero las exportaciones de Sudamérica decrecerán, no así las importaciones. Como apunta Jesús Cuellar, en EQUILIBRIO ENTRE OFERTA Y DEMANDA CON PRECIOS DE FLETES ESTABLES Con relación al equilibrio entre la oferta y la demanda de carga aérea y la evolución de los fletes aéreos, el marco general es de “precios estables a nivel global porque aunque la previsión es de subida de la demanda, también es cierto que la oferta de capacidad va a subir aún más”, comenta Jesús Cuellar, presidente de Foro MADCargo, quien explica cómo desde la pandemia se han puesto muchos más cargueros en funcionamiento, otros muchos se han reconvertido y lo siguen haciendo, bastantes líneas aéreas con una reducida flota carguera han reforzado su flota y con el retorno de las bodegas de pasaje, todo ello ha hecho que ahora exista una situación de sobrecapacidad. “La foto global es de estabilidad, pero eso no tiene por qué cumplirse en todas las rutas ya que dependerá en cada caso de la oferta y la demanda”. Cuellar cita el ejemplo de los tránsitos desde Asia hacia Europa y el impacto de la crisis del Mar Rojo, que ha provocado el aumento de los fletes aéreos desde China hacia Europa, una ruta en la que existe más demanda que capacidad disponible. En opinión de Ignacio Ruiz, Country Manager de Gen-Air en España y vicepresidente de Foro MADCargo, la relación entre oferta y demanda es de “estabilidad”. “Hay una capacidad apreciable y nos encontramos en un momento de equilibrio en lo que se refiere a las exportaciones desde España, aunque puede producirse un l igero ajuste de fletes durante estos meses, pero eso está por ver ya que el impacto del Canal de Suez sigue presente”. ´ La carga aérea se encuentra en un momento de equilibrio en lo que se refiere a las exportaciones desde España. JESÚS CUELLAR Presidente de Foro MADCargo “Uno de los retos que afronta la carga aérea en España, y en concreto Madrid, es la mejora de la conectividad, en especial con Extremo Oriente, con países como India y las economías emergentes”
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