2023 | ANUARIO FETRANSA En 2023, la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa) lanzó la voz de alarma por el “alza desbocada de los precios de los carburantes” y advirtió que ésta “en ningún caso se ve compensada con la aplicación de la cláusula que permite a los transportistas trasladar a sus precios dichos movimientos en los precios”, unas tarifas que desde la asociación af irmaron “están cayendo de manera sostenida desde hace al menos seis meses debido a la cerrazón de cargadores e intermediarios”. Esto provoca, según Fetransa, que “se esté trabajando por debajo de costes”. El presidente de Fetransa concedió en marzo una entrevista a Diario del Puerto en la que defendió que “ la postura del MITMA en las 44 toneladas nos puede llevar a un callejón sin salida”. Además, en septiembre, Fetransa manifestó su preocupación “por la falta de previsión de los fabricantes y las autoridades competentes en lo relacionado con la entrada en vigor de la obligatoriedad de que los nuevos camiones matriculados incorporen un tacógrafo inteligente de segunda generación” . Y añadieron que “no parece razonable que sean los transportistas los que deban de afrontar los costes derivados de una sustitución o adaptación del tacógrafo para el caso de aquellos camiones que se matriculen desde el 21 de agosto hasta final del presente año, toda vez que ellos no son responsables de la imprevisión y premuras de unos y otros”. FOROMADCARGO Foro MADCargo celebró, en marzo, la Noche de la Carga Aérea con el objetivo de poner en valor la industria del transporte aéreo de mercancías, su aportación a la sociedad y la labor decisiva de todos los profesionales que participan en la cadena logística. El presidente de la Asociación, Jesús Cuéllar, hizo referencia a la actual “situación económica de inflación y crisis de consumo que significa un freno para la carga aérea” y añadió que “el futuro es incierto, sí, pero con la serenidad que nos dan las experiencias vividas, debemos prepararnos bien y seguir trabajando para conseguir que nuestra industria sea cada vez más profesional y competitiva”. Por otra parte, en febrero, Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y Foro Madrid Carga Aérea (MADCargo) establecieron un convenio de colaboración para estrechar relaciones, sumar esfuerzos e impulsar iniciativas que contribuyan al desarrollo y mejora del sector de la carga aérea. Así se acordó lanzar el programa de formación PAGCA en Barcelona. La entidad nombró en 2023 a Alberto Duarte como nuevo director general y cerró un acuerdo para la celebración en Madrid en 2025 del Congreso ALACAT. El 1 de junio se celebró una nueva edición del Madrid Air Cargo Day, en el que el sector de la carga aérea demandó una Mesa de Coordinación de la Carga Aérea ágil, dotada e institucionalizada. ´ Desde la izquierda por abajo: Mario Otero, director del Aeropuerto de Madrid-Barajas junto a Jesús Cuéllar, Javier Arán, Ángel Gausinet, Ignacio Díez Barturen, Jesús Romero y Jesús Escolar, seis de los ocho fundadores de Foro MADCargo, durante la celebración de la Noche de la Carga Aérea. Foto B.C. FROET El secretar i o genera l de FROET y CETM Fr i gor í f i cos , Manue l Perezcarro, analizó, en una entrevista a Diario del Puerto publicada en octubre, la situación actual y los retos de futuro del transporte por carretera refrigerado y “se mostró preocupado por la caída de las exportaciones”. Por otra parte, en julio, la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET) y el Ayuntamiento de Mol ina de Segura retomaron las conversaciones para la remodelación y ampliación de la Ciudad del Transporte, cuyo proyecto presentó el alcalde de la local idad, José Ángel Al fonso Hernández. En junio, FROET firmó un convenio con CaixaBank para la colaboración en distintas acciones formativas y divulgativas, como cursos, seminarios, conferencias o jornadas, entre otros. ´ El secretario general de Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet) y de CETM Frigoríficos, Manuel Perezcarro.
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