208 209 ORGANIZACIONES ´ Un momento de la Asamblea Confederal de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar celebrada, en Valencia, en junio de 2023. En la imagen, de izquierda a derecha: Gustavo Ferrer, presidente del CPE Valencia; José Luis Romero, secretario general de ANESCO; Antolín Goya, coordinador general de CETM; Francisco Lorente, director general de MSC España; y Óscar Martínez, miembro del Comité de Empresa del CPE Valencia. COORDINADORA El acto más relevante de Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar en 2023 fue la celebración de su Asamblea Confederal, que tuvo lugar, en junio, en la ciudad de Valencia. El encuentro aglutinó las asambleas de las dos organizaciones del sindicato: Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios (CEEP) y Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP). Durante las dos jornadas del evento se puso de manifiesto que la automatización de las operativas portuarias y la situación que atravesaban en ese momento la firma de los convenios colectivos locales tras la firma del V Acuerdo Marco eran los dos grandes retos a los que tendrá que hacer frente la profesión en el futuro. Asimismo, se constató la creciente aceptación que la CETP ha conseguido entre las plantillas de trabajadores de las empresas del sector. Importantes representantes empresariales e institucionales como Franci sco Lorente e Ignacio Bal lester, di rector general y subdirector de MSC España; José Luis Romero, secretario general de la patronal ANESCO; o Álvaro Sánchez, secretario general de Puertos del Estado, entre otros, hicieron acto de presencia en la Asamblea. Por otro lado, en las citas electorales sindicales celebradas en diferentes puntos de España, el sindicato siguió reforzando su posición de l iderazgo. Valga como ejemplo las victorias en las elecciones para conformar los comités de empresa de los CPE de Tarragona, Alicante o Santa Cruz de La Palma. En cuanto a CETP, logró la mayoría sindical en Remolcadores de Barcelona o APM Terminals Algeciras. ´ Jaume Altisent, presidente del CTM y Rosa Prenafeta, directora del CUTC. CUTC El Club del Transitario Marítimo (CTM) y el Consel l d’Usuaris del Transport de Catalunya (CUTC) trabajaron en 2023 por articular procesos de colaboración para que cargadores y transitarios pudieran afrontar con garantías sus retos de futuro. Así quedó de manifiesto tras el encuentro que las entidades tuvieron en abril y durante el cual se mencionaron problemáticas, que afectan tanto a los socios del CUTC como del CTM, como “el trato que tanto los cargadores como los transitarios hemos recibido de algunas navieras, especialmente durante la pandemia, debido a su posición de dominio”, afirmaron desde las entidades, y pusieron como ejemplo “la no cesión del transporte, los cargos extra como demoras y ocupaciones, y los blank sailings”. Por otro lado, ambas organizaciones demandaron a la Administración la “unificación de los requisitos de los servicios paraduaneros y aclarar conceptos en las importaciones CIF de Extremo Oriente”. ´ La nueva Junta Directiva de la EGM Fuente del Jarro acompañada por el presidente de Honor. De izquierda a derecha: Francisco Oliete, Nuria López, Carlos Serrano, Santiago Salvador y Manuel Peris. EGM FUENTE DEL JARRO Carlos Serrano fue nombrado nuevo presidente de la EGM Fuente del Jarro en 2023. Serrano se comprometió a seguir la senda de mejora y modernización de la EGM Fuente del Jarro y recalcó que trabajará “desde la ética y la transparencia por el bien común por encima de mis propios intereses”. Por otro lado, el nodo logístico Fuente del Jarro exigió soluciones ante las inundaciones y puso en valor la obra de ampliación de la N-220 que está en pleno desarrollo en el entorno de Fuente del Jarro e incluye la creación de un acceso directo desde la V-30 a Fuente del Jarro. Esta vía se convertirá en el acceso principal a la Fase 2 del área industrial desde la V-30 incrementando considerablemente el tránsito de vehículos. ESPO La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) demandó en 2023 cooperación y flexibilidad en el despliegue del suministro eléctr ico en t ierra en los puertos para garant izar una apl icación fluida de la legislación. Además, insistió en que las inversiones que deben realizarse en los puertos para cumplir los nuevos requisitos AFIR sólo podrán llevarse a cabo si van acompañadas de importantes instrumentos de f inanciación públ ica adecuados a su f inal idad. La instalación y dotación de infraestructuras OPS sigue siendo un ejercicio complejo y costoso, con un retorno de la inversión limitado y lento para el organismo gestor. En septiembre, ESPO mostró preocupación por los primeros signos de fuga de negocio por el EU ETS.
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