2 DIARIO DEL PUERTO LUNES 25 SEPTIEMBRE 2023 MARÍTIMO · La alianza crea una gestora de 117.000 millones de euros DIF Capital Partners cuenta con participación en TTI Algeciras y Boluda Maritime Terminals. CVC desembarca en los puertos españoles con la adquisición de DIF Capital JUAN CARLOS PALAU VALENCIA. El fondo de capital riesgo CVC, conocido en España por su acuerdo con la Liga Profesional de Fútbol, desembarca ahora en el negocio portuario español con la adquisición de una participación mayoritaria de la compañía DIF Capital Partners, que participa a su vez en el accionariado de la división de terminales de Boluda Corporación Marítima y de TTI Algeciras. DIF Capital Partners señaló que CVC “se ha comprometido a adquirir las restantes acciones de la compañía gestora de infraestructuras a lo largo del tiempo”. “Esta combinación”, indicó la firma, “crea una gestora global demercados privados con aproximadamente 177.000millones de euros de activos totales bajo gestión. .La alianza con CVC contribuirá a acelerar el crecimiento, a medida que DIF continúa profundizando y ampliando tanto sus capacidades de inversión como su alcance geográfico y su base de inversores globales. DIF seguirá estando dirigida por su actual Consejero Delegado y sus socios, y continuará operando bajo la marca DIF, ha indicado. TTI Algeciras y Boluda Maritime Terminals DIF Capital Partners cuenta con participación en el negocio de terminales enEspaña. Así, en marzo de 2021 concluyó el proceso y acuerdo de compraventa iniciado en agosto de 2020 por el que CMA CGMyDIFCapital Partners adquirieron el 50%menos una acción de Total Terminal International Algeciras (TTI Algeciras) aHMM. La adquisición fue realizada por Isla Verde Algeciras Terminal Holding, SL (IVATH), participada en un 51% por CMA Terminals Espagne (CMA CGM) y en un 49% por el grupo DIF Capital Partners. El cambio en propiedad fue efectivo el 1 de marzo de 2021. Por otra parte, DIF Capital Partners, a través de su fondo DIF CIF II, firmó un acuerdo para adquirir una participación en la división de terminales de Boluda Corporación Marítima (Boluda Maritime Terminals). La compañía del naviero valenciano Vicente Boluda continuó siendo el accionistamayoritario de sudivisión de terminales. CVC adquirirá las restantes acciones de DIF a lo largo del tiempo Cuando te crees que no te pueden sorprender con asuntos de la ZAL ¡zas! llega el concejal de Cultura del AyuntamientodeValència, JoséLuisMoreno, y afirma que están estudiando convertir “una gran superficie en la ZAL de la Punta” enzonadeconciertosparahasta 50.000 espectadores. ¿Cómo te quedas? Yo que pensaba que, por aquello de haber invertido cientos demillones de euros en el proyecto logístico, había quedadoclaroqueelobjetodeestenodoera logístico (y solo logístico) y resulta que, o bien, se puede revertir en huerta, o bien, se puede convertir enuna zona de conciertos… ¡Anda! y nosotros pensando en encontrar la rentabilidad económica y social de una plataforma llamada a aportar competitividad al tejido productivo de la región…¡cómosenosocurre! Dejando a un lado la ironía, el principal problema de estas declaraciones no son que las haga, si no que no se ruborice al reconocer que, ante la petición de unos promotores musicales, el Ayuntamiento lo vea “como una solución pero no sabemos si es factible. Lo tiene que verUrbanismo, ver qué es lo que cuesta y si podemos acometerlo”. ¿Qué? Pero esperen amigos que aún hay más. Moreno también manifiesta en la entrevista en Levante-EMV que estudiarán la propuesta porque “una parte de esos terrenos es privada. Así que primero habría que estudiar si la administraciónpuede quedarse esos terrenos y ofrecerlos y ver si los tiene que adecuar la administración o los promotores privados”. Pues fenomenal, yamedejamás tranquilaque, llegadoel caso, nos gastemos otra millonada en adecuar la zona para dar conciertos... Quieropensar (llamadme confiada) que estas declaraciones nacen del desconocimiento del concejal, pero, sinceramente, no estaría demás que, al igual que la Ampliación Norte o la Terminal Norte del puerto de Valencia reciben el respaldo contundente del Consistorio (último ejemplo: la Noche de la Economía Valenciana de Cámara Valencia donde fueron protagonistas en los discursos de María José Catalá y José VicenteMorata), laZALreaparecieraenel discurso institucional valenciano para reclamar suurgenciayutilidad. Mientras tanto, regresamos a la cotidianidad de la actividad logística valenciana que esta semana tiene los ojos puestosenBolonia, ciudadalaqueseha trasladado una destacada delegación de empresas del tile español para participar en la feriaCERSAIE. La industria azulejera y cerámica no está en sumejormomento. No lo esconden. Las empresas llevan sufriendo las consecuencias de la crisis energética desde finales de 2021. “En 2022 la facturaenergéticaha supuesto más del 30% de la facturación del sector, es decir de cada 10 euros que facturamosmás de 3 vandirectos a pagar la energía”, nos reconocía el presidente de ASCER, Vicente Manuel Nomdedeu. En este escenario, la comercializacióndel productohaquedado relegada a un segundo plano ya que las empresas están centradas en sobrevivir. En consecuencia los descensos en los volúmenes de ventas (producto) y compras (materias primas) del sector son notables, hasta niveles preocupantes, y los eslabones de la cadena logística intervinientes en la actividad están más que preocupados. Puertos y transportistas, los que más. El sector cerámico es responsable del movimiento de millones de toneladas por Valencia y Castellón. Nohablamos deminucias y suafección alPIBespañol esdirecto. Lassoluciones están encima de la mesa, al menos las fabricantes las han puesto ahí, esperemos que quienes pueden hacer algo, lo hagan.Yavantarde,peronohacernada seríauna irresponsabilidad. LOLI DOLZ lolidolz@grupodiario.com @LoliDolz ZAL: Zona de Actividades Lúdicas El sector cerámico es responsable del movimiento de millones de toneladas por Valencia y Castellón LUCES ROJAS
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