21 IA Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA · 2026 En este punto, no obstante, hay que resaltar que el grado de exigencia en conocimientos y formación a los equipos humanos dependerá de la solución tecnológica con la que trabajar. Hay algoritmos más sencillos e intuitivos que requieren pocos conocimientos en la materia, pero también técnicas que exigen un nivel avanzado, tal y como apuntan Joan Meseguer, Senior Project manager, y Daniel Diosdado, Project manager en la Fundación Valenciaport. “Si no se conoce la materia, aunque sea a nivel general, las soluciones más sofisticadas pueden generar desconfianza. Aunque existen herramientas que aceleran el proceso formativo (formación online, documentación, asistentes de IA como Copilot, ChatGPT, Claude o Mistral), el proceso de adaptación de las plantillas todavía está en sus primeras etapas”, apuntan. MÁS OFERTA En este punto, la formación se articula como un eje fundamental para que las plantillas reduzcan esa desconfianza hacia las soluciones tecnológicas disruptivas y para mantenerse actualizadas ante los cambios vertiginosos que prácticamente experimentan a diario esas tecnologías. A nivel general, la oferta ha crecido en este campo, aunque de manera insuficiente y adoleciendo de una especialización para el sector logístico. Enrique Sánchez pone como ejemplo la actividad desarrol lada en CITET, cuyos proyectos incorporan una importante dimensión formativa. El proyecto Plagedi log, por ejemplo, “uti l iza entornos inmersivos de real idad virtual para formar a operarios logísticos en condiciones seguras y real istas, mejorando tanto el aprendizaje como la prevención de riesgos laborales”. Asimismo, proyectos como Induvet exploran el uso de entornos virtuales inmersivos y gemelos digitales para mejorar la formación industrial y logística. El CEL también se vuelca en esa faceta formativa. A través de programas ejecutivos, cursos especial izados, certif icaciones profesionales, webinars y actividades de actualización de conocimientos, “trabajamos para ayudar a los profesionales de logística y supply chain a adquirir las competencias que demandará el mercado en los próximos años”, asegura Ramón García. Desde la Fundación Valenciaport , Joan Meseguer y Daniel Diosdado reconocen que cada vez hay más oferta, pero todavía resulta insuficiente y desigual. “En los últimos años han proliferado cursos, certificaciones y másteres en inteligencia artificial y análisis de datos, muchos de ellos online, lo que facilita el acceso desde cualquier punto del territorio”, subrayan. El problema, según el los, es más de orientación que de cantidad: “Buena parte de esa formación es generalista y no está pensada para la operativa logística y portuaria real, donde más se necesitan perf i les mixtos que combinen conocimiento del negocio con competencias digitales”. Además de la formación reglada, serán decisivas la formación interna de las propias empresas y la colaboración con universidades y centros tecnológicos, que permiten adaptar los contenidos a la realidad concreta de cada operativa. Enrique Sánchez coincide en que la oferta ha mejorado signif icativamente, aunque ìensa que sigue existiendo una fuerte necesidad de capacitación especializada. PAra el representante de CITET, la rapidez con la que evolucionan tecnologías como la IA, la automatización o los gemelos digitales obl iga a una actualización continua de conocimientos. “Por ello, desde CITET impulsamos jornadas técnicas, seminarios, demostradores tecnológicos, proyectos formativos y actividades de transferencia de conocimiento orientadas a conectar innovación y aplicación práctica”, afirma. Ramón García también realiza este mismo enfoque, pero introduciendo un matiz, que no es otro que el reto de la capacitación. “La velocidad con la que evolucionan tecnologías como la inteligencia artificial, la analítica avanzada o la automatización exige un esfuerzo permanente de actualización profesional. De hecho, la necesidad de desarrollar nuevas capacidades y competencias aparece de forma recurrente entre las preocupaciones de las empresas”, una conclusión plasmada en el III Estudio CEL-Accenture. El objetivo último es, para los expertos consultados, reducir la distancia entre la tecnología disponible y la capacidad real de las empresas para aprovecharla. f Las plantillas de las empresas logísticas deben mantener su apuesta por la formación continua. A NIVEL GENERAL, LA OFERTA HA CRECIDO EN ESTE CAMPO, AUNQUE DE MANERA INSUFICIENTE Y ADOLECIENDO DE UNA ESPECIALIZACIÓN PARA EL SECTOR LOGÍSTICO EL OBJETIVO ÚLTIMO ES, PARA LOS EXPERTOS CONSULTADOS, REDUCIR LA DISTANCIA ENTRE LA TECNOLOGÍA DISPONIBLE Y LA CAPACIDAD REAL DE LAS EMPRESAS PARA APROVECHARLA
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