La cadena de distribución - The distribution chain 47 Hauliers, for example, see one of the fundamental challenges for 2023 as consolidating the agreements reached with the Government in 2022, putting them into practice and stabilising the relationship between hauliers and their customers. This is the opinion of the General Secretary of FROET and CETM Frigoríficos, Manuel Perezcarro, who also believes that ”it is necessary for transport companies to remain strong and work to ensure that the new rules of the game are complied with”. Manuel Perezcarro also pointed out another fundamental objective, which is the need to find solutions between all stakeholders at national and European level given the shortage of drivers in the sector. Healsomentionedthat ”thereare stillmajor issues to be negotiated such as the regulation of subcontracting, new vehicle sizes and weight, as well as the timeline for their entry into force and the study of loading and unloadingwaiting timeswhich is being carried out to find logistics, distribution and manufacturing centres where these times are excessive”. For his part, the Chairman of FROET, José María Arnedo, in addition to reiterating the same demands, pointed out that another of the challenges is ”accommodating the fleets to current demand”, as well as maintaining dialogue with the Government. ”We can’t leave it there, because they are already thinking about when they can remove the 20-cent subsidy, and we are not in a position to have that taken away from us”. PROFITABILITY AND ELECTROINTENSIVENESS On the cold storage side, the General Secretary of ALDEFE, Marcos Badenes, stated that ”the main challenge is profitability”. The increase in costs has not been passed on to the cold storage services provided to customers, so 2023 must be the year ”in which costs and prices are aligned”. Gradually, contracts are expiring, and a negotiation is opening up in which the costs incurred (especially energy and supplies) are on the table. ”We need to improve this relationship so that companies are healthy and can start a newbusiness cycle in the best possible position to help our sector meet the demanding needs of its customers”. Los transportistas, por ejemplo, consideran que uno de los retos fundamentales de 2023 pasa por consolidar los acuerdos alcanzados con la Administración el año anterior, de su puesta en práctica y de estabilizar la relación de los transportistas con sus clientes. Así lo asegura el secretario general de FROET y CETM Frigoríficos, Manuel Perezcarro, quien además considera que “es necesario que las empresas de transporte se mantengan fuertes y trabajen por hacer cumplir las nuevas reglas de juego”. Manuel Perezcarro también apunta otro reto fundamental como es la necesidad de encontrar soluciones entre todos los agentes a nivel nacional y europeo ante la escasez de conductores a la que se enfrenta el sector. Asimismo, recuerda que “siguen pendientes temas muy importantes por negociar como la regulación de la subcontratación, las nuevas masas y dimensiones de los vehículos, así como el calendario para su entrada en vigor o el estudio de los tiempos de espera para la carga y descarga que se está realizando para detectar aquellos centros logísticos, de distribución o fabriles donde dichos tiempos son excesivos”. Por su parte, el presidente de FROET, José María Arnedo, además de recordar las mismas reivindicaciones, apunta que otro de los retos será “acomodar las flotas a la demanda que existe en estos momentos”, así como mantener el diálogo con la administración. “Esto no lo podemos dejar ahí, porque ya se está pensando en cuándo se pueden quitar los 20 céntimos, y no estamos en la posición de que se nos quiten esa subvención”. RENTABILIDADY ELECROINTENSIVIDAD En el lado de los almacenistas, el secretario general de ALDEFE, Marcos Badenes, considera que “el principal reto es la rentabilidad”. El incremento de los costes no se ha repercutido en los servicios de frío que se prestan a los clientes, por lo que 2023 debe ser el año “de la alineación de costes y tarifas”. Poco a poco, los contratos van venciendo y se abre una negociación en la que los costes sobrevenidos (sobre todo energía y suministros) están encima de la mesa. “Hay que mejorar esa relación para que las empresas estén saneadas y puedan afrontar el inicio de Otro de los caballos de batalla a lo largo de 2023 será el relativo al uso de refrigerantes alternativos a los CFCs sin necesidad de rehacer la totalidad de la instalación frigorífica The use of alternative refrigerants to CFCs without the need to replace an entire cooling systemwill also be one of the key issues in 2023
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