CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 70 A LA BÚSQUEDA DE UNA MAYOR COMPETITIVIDAD Las terminales portuarias especializadas en el project cargo llevan años realizando inversiones con el objetivo de mantener su competitividad. Uno de los grandes retos a los que deben hacer frente es el incremento continuado en las dimensiones de la mercancía a manipular, tanto en peso como en tamaño, que exige, consecuentemente, que las instalaciones deban ser lo suficientemente amplias y versátiles, además de que mayores buques exigen mayores calados. Pero la vertiente infraestructural no ha sido la única que se ha desarrollado, sino que la formación y reciclaje continuos de las plantillas portuarias se han convertido en herramientas imprescindibles para cumplir con los requerimientos más exigentes de sus clientes. Los operadores portuarios no pueden hacer este trabajo solos. Manu Pérez Riveras, director general de Servicios Logísticos Portuarios, una de las empresas estibadoras más importantes en la gestión y movimiento de cargas de proyectos en entornos portuarios, asegura que “es primordial que las autoridades portuarias y otros organismos públicos involucrados creen las condiciones necesarias para garantizar la competitividad en este tipo de tráfico”. Esto incluye, según el directivo, en asegurar que los muelles disponen de calados suficientes y capacidad portante adecuada, así como que los accesos tanto por ferrocarril como por carretera permiten que esta mercancía llegue a los puertos o salga de ellos. Asimismo, recalca que “en las circunstancias actuales, también es muy importante que las autoridades faciliten la necesaria transición a energías más limpias por parte de los operadores, de modo que se disminuya la huella de carbono de estos tráficos”. Esta petición del director general de SLP llega en un momento en que las terminales han advertido de la problemática del incremento de los costes energéticos, del 70% en muchos casos, según la patronal Anesco, y que podría tener en dicha transición energética una solución. Con todo, los grandes operadores demandan ayudas directas a las Administraciones para poder hacer frente a esta subida y no verse obligadas a repercutir estos elevados costes en el precio final de sus servicios. Lo cierto es que muchas de estos operadores ya disponen de un sistema integrado de gestión que incluye certificaciones de calidad, seguridad y medio ambiente -como es el caso de SLP- y, en la medida de lo posible, las terminales valoran nuevas iniciativas e inversiones para reducir las afecciones de sus actividades. No obstante, la subida del coste de la energía en un sector tan intensivo como el portuario hace que estos operadores demanden acelerar la llegada de estas ayudas. “En las circunstancias actuales, también es muy importante que las autoridades faciliten la necesaria transición a energías más limpias por parte de los operadores, de modo que se disminuya la huella de carbono de estos tráficos” ”In the current circumstances, the authorities must also help operators to transition to cleaner energies to reduce the carbon footprint of this traffic” Manu Pérez Riveras Director general de SLP
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