CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 68 only to coordinate loading and unloading operations, but also to encourage manufacturing centres to set up business in the facility as this can reduce their logistics costs due to their proximity to the quayside.” We have handled everything from power transformers, wind towers for the world’s largest wind farm on the southeast coast of England, parts for a mega bridge in Canada, aeronautical equipment, parts for bridges and viaducts, and even beer tanks for the Heineken factory in Seville”. In fact, Seville is looking to develop its innovative ecosystem to be able to respond to the new challenges of port logistics linked to project cargo, such as specialisation and innovation. Therefore, in conjunction with the University of Seville, it has created an Innovation Centre to boost this strategy, located next to large metal structure production centres and to the quayside. The aim is to promote the specialisation of logistics operators with qualified technical and human resources and extensive experience capable of providing a door-to-door service. In fact, it even has a GRI Towers mini-industrial plant for prototype testing. In turn, and although the Port of Castellon plans to maintain its rebate policy, the port authority ”is committed to providing business support and services for their customers to cater for their needs and thus, build loyalty in their business relationship with PortCastelló,” said the Chairman of the APC, Enrique Vidal. la carga de proyecto pasa por el uso de buques polivalentes que combinan las cargas de diferentes clientes en lamisma ruta para mejorar la operativa y ahorrar costes, algo que ya se está testando en otros puertos con una alta especialización en esta mercancía. El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, enfatiza que “disponemos de una amplia superficie, no solo para coordinar la operativa de carga y descarga, sino también para la implantación de los centros de fabricación que reducen sus costes logísticos por la proximidad al muelle”. Y es que en los muelles sevillanos “hemos movido desde transformadores de potencia, torres eólicas del mayor parque eólico del mundo en la costa sureste de Inglaterra, piezas para un megapuente en Canadá, equipamiento aeronáutico, piezas para puentes y viaductos, y hasta tanques de cerveza para la factoría queHeineken tiene en Sevilla”. De hecho, Sevilla es uno de los casos en los que se busca una mayor evolución de su ecosistema innovador para poder dar respuesta a los nuevos retos de la logística portuaria vinculada con el project cargo, como son la especialización y la innovación. Por ello, ha desarrollado, junto a la Universidad de Sevilla, un Centro de Innovación con el que ahondar en esta estrategia, situado junto al centro de producción de grandes estructuras metálicas y al muelle. El objetivo es potenciar la especialización de operadores logísticos con medios técnicos y humanos cualificados y con amplia experiencia capaces de prestar un servicio puerta a puerta. De hecho, cuenta con una miniplanta industrial de GRI Towers para prueba de prototipos. Por su parte, y aunque el Puerto de Castellón va a manteA través del plan de bonificaciones estratégicas, la Autoridad Portuaria de Castellón aplica una bonificación del 40% desde la primera tonelada para palas eólicas, motores y grupos electrógenos The Port Authority of Castellon applies a 40% discount from the first tonne for wind blades, engines and generators through its strategic rebate plan
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