CARGAS PROYECTO - PROJECT CARGO 2023 12 In the case of Bergé, which specialises in project cargo, 2022 was a ”very positive year, although with many tensions due to mismatches between transport capacity and demand, which eased in the second half of the year”, as Juan LópezDóriga, Key Accounts Director at Bergé, pointed out. For the company, project cargo ””is fairly stable, as it usually goes hand in hand with public or private investments with long lead times”. Even so, it has its ups and downs because of economic downturns or the pandemic, which leads to delays rather than cancellations and lack of work. The war in Ukraine has hardly affected Bergé, although it has hit many of the shipowners it works with. The energy crisis, beyond the impact it has had on certain costs, has brought Bergé new opportunities with the commissioning of renewable energy projects, the promotion of new types of fuels and, in short, the emergence of new transport and storage needs that have to be met.” All in all, Bergé’s results have been very positive, both in ports, especially Bilbao, Tarragona and Sagunto, and in different areas of shipping, with a large flow of goods to the Middle East, Asia, North America and the West African coast. En el caso de Bergé, que tiene en la carga de proyecto una de sus grandes especialidades, 2022 fue un año “muy positivo, aunque con muchas tensiones por desajustes entre capacidad y demanda de transporte, que se fueron suavizando en la segunda mitad del año”, como apunta Juan López-Dóriga, director de Cuentas Clave de Bergé. Para la compañía, el project cargo “tiene cierta estabilidad, pues suele acompañar a inversiones, públicas o privadas, con largos periodos de ejecución”. Aun así, tiene sus ciclos, y sufre en ocasiones los vaivenes de la economía o las pandemias, que se traduce más en retrasos que en cancelaciones y falta de trabajo. La guerra en Ucrania no ha afectado prácticamente a Bergé aunque sí lo ha hecho a muchos armadores con los que colabora. La crisis energética, más allá del impacto que ha tenido en ciertos costes, ha traído para Bergé “nuevas oportunidades con la puesta en marcha de proyectos de energía renovable, el impulso a nuevos tipos de combustibles y, en definitiva, la aparición de nuevas necesidades de transporte y almacenamiento que debemos satisfacer”. Así todo, el balance de actividad para Bergé ha sido muy positivo tanto en puertos, especialmente Bilbao o Tarragona o Sagunto, como en las diferentes áreas de transporte marí- “La crisis energética ha traído nuevas oportunidades con la puesta en marcha de proyectos de energía renovable, el impulso a nuevos tipos de combustibles y, en definitiva, la aparición de nuevas necesidades de transporte y almacenamiento que debemos satisfacer” ”The energy crisis has brought new opportunities with the commissioning of renewable energy projects, the promotion of new types of fuels and, in short, the emergence of new transport and storage needs that have to be met” Juan López-Dóriga Director de Cuentas Clave de Bergé. Agentes externos como una guerra y sus consecuencias siempre son elementos que generan un estatus de inseguridad en el segmento del project cargo. External factors and its subsequent consequences are always elements that generate insecurity in the project cargo segment.
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