DE PUERTA A PUERTA - DOOR TO DOOR 101 EL PUERTO DE A CORUÑA ACOGE EL PROYECTO DE FABRICACIÓN DE CAJONES DE HORMIGÓN EN LANGOSTEIRA Y SU TRASLADO A FILIPINAS En el último operativo puerta a puerta con grandes cargas llevado a cabo en el Puerto de A Coruña ha destacado por su singularidad, en una acción de enorme envergadura, ya que para ello se empleó el buque de cargamás grande del mundo. La constructora Acciona fue la encargada de la fabricación de seis cajones de hormigón, de 60 metros de eslora, 24 de manga y 15.000 toneladas de peso, con destino a un proyecto en Filipinas. Tras su construcción, completada en marzo de 2022, los cajones permanecieron fondeados en aguas del Puerto Exterior hasta la llegada del carrier semi-sumergible “Boka-Vanguard”, con capacidad para transportar cargas de hasta 110.000 toneladas. Los cajones fueron embarcados en una de las maniobras más espectaculares del sector naval, para emprender una ruta de más de 9.000 millas náuticas hasta el Sudeste Asiático. Las estructuras se fabricaron a bordo del dique cajonero “Kugira”, que tras finalizar el proceso constructivo fue remolcado por el Hispania hasta Cádiz. “Acciona eligió Punta Langosteira porque es uno de los pocos puertos españoles con calado suficiente para realizar operaciones de este tipo. Además, el Puerto Exterior es idóneo para el desarrollo de operaciones off-shore y project cargo por su amplia superficie terrestre y el conocimiento empresarial del entorno”, explica el Puerto de A Coruña. THE PORT OF A CORUÑA PLAYED HOST TO A CONCRETE CAISSON MANUFACTURING PROJECT IN LANGOSTEIRA AND THEIR SHIPMENT TO THE PHILIPPINES The last door-to-door operation with large loads carried out in the Port of A Coruña was remarkable for its uniqueness and size, as it used the world’s largest cargo ship. The construction company Acciona was commissioned to manufacture six concrete caissons, measuring 60 metres long, 24 metres wide and weighing 15,000 tonnes, for a project in the Philippines. After their construction which was completed inMarch 2022, the caissons remained at anchor in the outer port waters until the arrival of the semi-submersible carrier Boka-Vanguard, which can transport cargo of up to 110,000 tonnes. The caissons were loaded in one of the most spectacular manoeuvres ever undertaken in the shipping industry, to embark on a route of more than 9,000 nautical miles to Southeast Asia. The structures were built on board the caisson building vessel Kugira, which after completing the construction process was towed by the Hispania to Cadiz. ”Acciona chose Punta Langosteira because it is one of the few Spanish ports with sufficient draught to carry out operations of this type. In addition, the outer port is ideal for offshore and project cargo operations due to its large land area and the business know-how of the surrounding area,” explained a port spokesperson.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=