27 CARGA AÉREA · 2026 coyuntural, el e-commerce ha ampliado el volumen de mercancías, intensificado los picos de actividad y elevado las exigencias de rapidez y trazabilidad. Para absorber esta presión, el Aeropuerto ha impulsado la automatización, reforzado los espacios de segunda línea para consolidación y desconsolidación y avanzado en la digitalización mediante el Cargo Community System (CCS). Aunque su despliegue a nivel nacional progresa más lentamente de lo previsto, el CCS es una herramienta clave para agilizar procesos y mejorar la coordinación entre operadores. INTERMODALIDAD La intermodalidad constituye otro eje estratégico. Aunque los distintos modos de transporte no siempre comparten el mismo producto, sí comparten clientes. Las empresas exportadoras e importadoras deciden en función del tiempo, el coste y la criticidad de la mercancía, alternando entre avión, carretera o transporte marítimo. En este contexto, la integración con el entorno logístico y la mejora de accesos resultan fundamentales. La futura puesta en servicio del nuevo trazado subterráneo de Rodalies permitirá retirar la vía ferroviaria en superficie que hoy actúa como barrera física, completar la urbanización del Centro de Carga y optimizar la circulación interna, mejorando la eficiencia operativa y liberando espacio para nuevas naves logísticas. INSTALACIONES Y PROYECTOS En cuanto a la capacidad instalada, el Aeropuerto considera que las infraestructuras actuales permiten atender el crecimiento previsto a corto y medio plazo. Las terminales existentes disponen de margen operativo y las naves de segunda línea ya en funcionamiento aportan flexibilidad adicional. Además, existe la posibilidad de desarrollar una nueva terminal de carga, recurso estratégico que podría activarse si la demanda lo exige. Esta combinación de capacidad disponible y planificación futura dota al enclave de una cierta holgura, aunque no exenta de condicionantes. Entre esos condicionantes destaca, de manera prioritaria, la capacidad en el lado aire. La ampliación de las conexiones intercontinentales (clave para incrementar bodega y atraer más carga) depende de disponer de mayor capacidad de pista y plataforma, ámbitos que operan cerca de sus límites. En paralelo, la necesidad de seguir desarrollando suelo logístico en segunda línea y de agilizar marcos normativos y plazos administrativos condiciona la velocidad de expansión. El crecimiento es posible, pero se producirá en un entorno de gestión más ajustada que en el pasado. Para sostener ese desarrollo, Aena impulsa varios proyectos estratégicos. Además de la nueva terminal de carga y la mejora integral del Centro de Carga asociada a la retirada de la vía ferroviaria en superficie, se promueve la automatización de procesos, incentivando a los principales operadores a mecanizar sus instalaciones. También se habilitan nuevas infraestructuras para productos perecederos, incluyendo terminales con Puntos de Inspección Fronteriza (PIF) modernizados que faciliten operaciones más ágiles y competitivas en mercancías sensibles al tiempo. La sostenibilidad se ha integrado como eje estructural de esta transformación. El Plan de Acción Climática 2021-2030 contempla inversiones de alrededor de 550 millones de euros para alcanzar la neutralidad de carbono en 2026 y reducir de forma drástica las emisiones por pasajero en 2030. En el ámbito carguero, esto se traduce en el fomento del uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), la electrificación de flotas y vehículos aeroportuarios, la mejora de la eficiencia operativa y la exigencia de criterios de sostenibilidad en el 100% de los contratos con proveedores desde 2022. El aeropuerto actúa así como tractor de la transición ecológica de aerolíneas, agentes de handling y terminales. En definitiva, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat encara el futuro de la carga aérea desde una posición de crecimiento ordenado. El desafío no es sustituir su mercado natural, sino ampliarlo, captar mercancía en tránsito y extender progresivamente su área de influencia. f Barcelona se apoya en el largo radio y en sectores de alto valor añadido como farma y tecnología.
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