238 239 ADMINISTRACIÓN - FERROVIARIO MIGUEL JIMÉNEZ 2023 fue e l año en e l que comenzó a toma r ve l oc i dad de crucero la implantación del Plan Mercancías 30 del Minister io de Transportes de tal forma que el plano de anál isis viró hacia la proyección de los objetivos perseguidos y las posibi l idades de cumplimiento. En este contexto, se avanzó de manera muy clara en todo lo referente a las distintas subvenciones y ayudas enmarcadas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con especial mención al primer otorgamiento de los ecoincentivos ferroviarios a los operadores y el lanzamiento de nuevas convocatorias de esta y el resto de las ayudas en curso, con efectos directos en inversiones en material rodante, proyectos de innovación y/o el desarrollo de nuevas infraestructuras. Desde los organismos públicos se siguió avanzando en los cuellos de botel la fundamentales para la competitividad del ferrocarri l . Hay que destacar la implementación, por ejemplo, de nuevas y trascendentes fases en el desarrol lo de la red de terminales ferroviarias estratégicas, que van desde la definición de los modelos de explotación hasta la mater ial ización de las inversiones. De igual forma, se siguió avanzando en la propuesta estratégica de las autopistas ferroviarias, así como en lo referente a la necesaria adaptación de las infraestructuras. Con todo, la gran conclusión del año manifestada por numerosos cl ientes y operadores es que si bien estas medidas nos deberían situar cada vez más cerca de los objetivos sectoriales, realmente son insuficientes y seguimos cada vez más lejos. ´ David Lucas, secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, durante la jornada sobre transporte ferroviario de mercancías organizada por KPMG el 24 de octubre en Madrid. Cada vezmás cerca, cada vezmás lejos SI LA SENSACIÓN GENERAL DE 2023 EN TODOS LOS ÓRDENES DE LA ADMINISTRACIÓN FUE DE ESTANCAMIENTO, QUÉ DECIR EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS DONDE, HAY QUE RECONOCERLO, HUBO UN INCUESTIONABLE Y ALTÍSIMO NIVEL DE ACCIONES Y PROYECTOS DESARROLLADOS, PERO SIN CORRESPONDENCIA CON UN IMPACTO REAL EN EL CRECIMIENTO SECTORIAL.
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