228 229 ORGANIZACIONES ´ Jesús Lozano, presidente de Transcalit. Foto J.P.M. TRANSCALIT Transcal i t , federación que agrupa a más de 10 asociaciones de transporte de mercancías por carretera, presentó, en octubre, el Proyecto T3, “un nuevo concepto de terminal de transporte terrestre en Barcelona, que daría servicio al puerto, aeropuerto, a la Zona Franca y a la ZAL, ofreciéndoles un espacio de servicio donde planificar la logística y el transporte del siglo XXI”, explicó el presidente de Transcalit, Jesús Lozano. Unos meses antes, Transcalit-Sertralit había puesto en marcha una bolsa de trabajo digital para el sector del transporte. En junio, Transcalit presentó un estudio para dar conocer cuáles son los principales obstáculos que impiden que mujeres y jóvenes se incorporen al sector del transporte y la logística, asistió al SIL y participó en la jornada “Fuentes de energía de las grandes f lotas terrestres”; en jul io, organizó el 5º Fórum Ecotransport; y, en diciembre, estuvo en la jornada “Descarbonización y transición ecológica en el sector de la logística”, de BCL, IESE y Cuatrecasas. Ese mismo mes, la Federación reclamó al Ayuntamiento de Barcelona la devolución de todas las sanciones impuestas y pagadas por parte de las empresas, tras la derogación de la primera Ordenanza de la ZBE de Barcelona. Por otro lado, la Asamblea de la Asociación de Transportistas Empresarios de Contenedores (ATEC) decidió en diciembre que regresarían a Transcalit. ´ Ramón Valdivia, presidente de ASTIC; Néstor Martínez, adjunto a la Dirección de la APV; y Jordi Espín, secretario general de Transprime, durante la presentación de la iniciativa “El Conductor al Frente” en el Puerto de Valencia. TRANSPRIME Transprime Spanish Shippers’ Council mantuvo una posición activa durante 2023 demandando a las navieras una mayor cal idad de sus servicios y a la Admini stración, más medidas para mejorar la transparencia y las relaciones logísticas. Asimismo, criticó que se excluyera a las empresas cargadoras de las negociaciones de la nueva legislación en transporte por carretera. Eso sí, Jordi Espín, secretario general de Transprime, destacó en la efeméride de los acuerdos que la nueva normativa “ha colocado al sector en una posición destacada de visibilidad e importancia y de atención al cuidado que merece la cadena de suministro”. Por otro lado, la entidad estuvo, en abril, en IV Rail Day Puerto Tarragona; en mayo, presentó la iniciativa europea “El conductor al frente”, en el Puerto de Valencia; y en junio, estuvo en el SIL. Sobre la derogación, a partir de abril de 2024, del Consortia Block Exemption Regulation (CBER), Transprime apuntó que confiaba en que la competencia entre navieras se incrementará “pero estamos a la espera de ver cómo va a impactar en la mejora del servicio”, advirtió el secretario general. En noviembre, se presentó el informe “The Spanish Road. Freigt Rate. Development Benchmark”, elaborado por Transprime Spanish Shippers’ Council y Upply, que radiografiaba las tarifas en los tráficos de exportación e importación entre España y Alemania. Por otro lado, Jordi Espin, fue el protagonista de la entrevista “La Contra”, publicada en el número de diciembre de Diario del Puerto Plus. UETR Jul io Vi l laescusa, pres idente de Fenadi smer, fue reelegido, en diciembre, como presidente de la UETR para los siguientes dos años, en el marco de la Asamblea General de la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), organización que agrupaba a 18 asociaciones nacionales de transporte de los diferentes Estados miembros de la Unión Europea, entre ellas, Fenadismer en representación de España. Durante la Asamblea General se trataron además otros asuntos de actualidad en el ámbito europeo como la introducción del tacógrafo digital de segunda generación, la revisión de la normativa europea sobre pesos y dimensiones, la regulación sobre emisiones de CO2 y la modificación de la Directiva sobre permisos de conducir, entre otros. En julio, UETR, ESPORG y otras organizaciones europeas, demandaron al PE la construcción de al menos 100.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones en Europa de aquí al año 2030. Asimismo, la organización se mostró satisfecha por la revisión de la Directiva 96/53/ EC sobre los pesos máximos y dimensiones de los vehículos pesados que permite vehículos más largos y pesados y el desarrol lo de los Sistemas Modulares Europeos (“EMS”) en el transporte internacional de mercancías por carretera. ´ Bruselas acogió en diciembre la Asamblea General de la UETR.
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