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Raquel Sánchez Jiménez Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Convertirse en referente de una actividad no es una tarea sencilla. Se han de reunir dos requisitos muy exigentes. Uno es la credibilidad, que se logra día a día, con un trabajo concienzudo y coherente. Otro es el prestigio, que se alcanza cuando la credibilidad se dilata en el tiempo y da lugar a que cada acto y cada opinión sea tenida en cuenta por la comunidad a la que uno se dirige. Para ser un auténtico referente no basta con autoproclamarse como tal sino que hay que demostrarlo de manera fehaciente. Credibilidad y prestigio son la virtudes que han adornado a Diario del Puerto en sus 30 años de historia. La suya es una trayectoria de éxito en su tarea de servir de guía informativa y hasta de inspiración a los profesionales y empresas de la logística portuaria. Sirvan estas líneas para trasladar mi más sincera felicitación al equipo periodístico y gerencial que lo ha hecho posible. Como ministra de Transportes es un privilegio contar con un observador tan acreditado en un sector que, necesariamente, ha de protagonizar la transición ecológica y digital de la movilidad. En el camino que hemos emprendido hacia la sostenibilidad y la descarbonización, la contribución de nuestros puertos y del transporte marítimo es determinante. Contamos con 46 puertos de interés general repartidos a lo largo de más de 8.000 kilómetros de costa. Algunos de ellos, como los de Valencia, Algeciras o Barcelona, lideran el movimiento de contenedores en Europa y la conectividad portuaria, y se han afianzado como motores esenciales de nuestra economía. Gracias al desarrollo de estas infraestructuras España es hoy una de las mayores potencias turísticas del mundo. Lo que toca ahora es alumbrar una nueva generación de terminales portuarias. Puertos eficientes y electrificados, capaces de suministrar energía limpia a los barcos que atraquen, de manera que puedan apagar sus motores y cortar de raíz sus emisiones contaminantes. Puertos que tengan al ferrocarril como aliado imprescindible, para lo que trabajamos en el despliegue de las conexiones ferro-portuarias, en la adaptación de apartaderos a mayores longitudes, en la electrificación de líneas y en la mejora de los sistemas de control, mando y señalización. Tenemos claros los objetivos. Uno de ellos es duplicar hasta el 10% en 2030 el tráfico de mercancías por tren, como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales. En la consecución de esta meta los puertos se antojan esenciales, ya que son el punto de origen o destino de más del 50% del tránsito ferroviario de mercancías en España. Si somos capaces de acomodar en vagones el medio millar de millones de toneladas que mueven nuestras costas sacaremos de la carretera su equivalente en camiones. Reduciremos así nuestra dependencia energética y la siniestralidad, y obtendremos indudables beneficios para la salud y el medio ambiente. Hemos planificado 5.000 millones de euros de inversiones en la red ferroviaria transeuropea, 2.000 millones para la intermodalidad y logística de terminales y accesos a puertos. Paralelamente, hemos modificado la Ley de Puertos y Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima para aumentar la competitividad y modernizar la gestión administrativa. Todo ello redundará en mejores conexiones con los mercados europeos y mundiales. Además, las 28 Autoridades Portuarias de la red estatal gestionan unos 18 millones de pasajeros, lo que nos lleva a adaptar nuestra infraestructura portuaria a una demanda en crecimiento. Sostenibilidad, intermodalidad y digitalización son los vectores de una transformación que abre un inmenso abanico de oportunidades a los operadores privados. Queremos puertos verdes y estamos comprometidos con el desarrollo de biocombustibles marinos. Aspiramos a ser referentes en este ámbito porque disponemos de abundantes fuentes de energía renovable, tenemos una posición geoestratégica envidiable que nos conecta con rutas marítimas clave y gozamos de un clima de inversión estable. Estoy convencida de que lo conseguiremos y de que Diario del Puerto seguirá siendo el notario fiel de este apasionante proceso. 3 El notario de la transformación logística
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Paco Prado Director General de Grupo Diario Dicen que crisis en chino se escribe igual que oportunidad. Vaya usted a saber. Dicen que de cada crisis se puede sacar material para progresar, con el incremento de fuerza que te otorga lo que no te mata. Si eso es así, que puede ser, estamos más fuertes y vivos que nunca. Con treinta años más, pero, empresarialmente hablando, más fuertes, a base de superar crisis. Con el cierre de la Exposición Universal de Sevilla y los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, pareció que también se cerraba todo. Estalló una crisis que parecía indicar que se acababa el mundo. Ahí empezamos. El 29 de octubre de 1993 editábamos nuestro primer Diario del Puerto. Después llegó la crisis del 2008, y también pareció que, ahora sí, el apocalipsis era ya una realidad. Salimos vivos de todo aquello… para llegar a 2020, donde el virus del COVID hizo que, efectivamente, se acabara el mundo como lo conocíamos. En la actualidad todo parece que sigue, pero con la guerra de Ucrania, la inflación, la permanente subida de intereses, los terremotos, las olas de calor, las inundaciones y la nueva guerra de Israel… más vale que se acabara todo. Un buen fin del mundo no nos parece ya tan malo. Mientras ese casi añorado final llega, seguimos reinventándonos, intentando hacer las cosas un poco mejor cada día, luchando obsesivamente por la excelencia. Y lo hacemos todo, lo repetiremos una y mil veces, desde la honestidad y la profesionalidad responsable, con todo lo que eso significa de esfuerzo añadido, pero también de satisfacción profesional y personal multiplicada. No hay nada más valioso que hacer las cosas con la conciencia totalmente tranquila, tal y como queremos hacerlas. El papel que nos hemos asignado es el de ser útiles a la logística. Y lo hacemos yendo más allá del mero rol de un medio de comunicación. A la mejor información logística, hemos ido añadiendo con el paso de los años nuevas iniciativas de apoyo al colectivo, a la familia logística, del modo que creemos que es más valioso: ayudando a vertebrar y a unir, a base de contacto directo, de concordia entre todos y cada uno de los miembros de esta gran familia de la logística. Para fomentar esa necesaria unión y vertebración, nada mejor que nuestros eventos de networking, desayunos informativos, aniversarios, Premios Nacionales de Logística Diario del Puerto o nuestras Fiestas de la Logística de Algeciras, Barcelona, Madrid o Valencia. Con estas iniciativas hemos conseguido algo realmente único: la mayor reunión de profesionales de un mismo sector conocida en el mundo. En 2023, 20.000 logísticos disfrutaron, en vivo y en directo, cara a cara, de estas Fiestas que son ya una tradición totalmente arraigada en el calendario logístico. Además de los eventos pensados para el encuentro de directivos y empresarios, hemos apostado también por abrir nuestras convocatorias a todos los miembros de la gran familia logística. Nuestras Fiestas de la Logística son el punto de reunión de todos, absolutamente todos los logísticos. La base de todo es el equipo de profesionales de Grupo Diario, experimentados y expertos, esos que suman 500 años de experiencia en comunicación logística. Ellos son la vanguardia contra la crisis actual y las que vengan. Ellos han consolidado a Diario del Puerto, desde sus inicios, en el liderazgo entre los medios de comunicación logística en papel e internet en España. Tenemos a los mejores trabajando cada día para seguir mereciéndonos el respeto de nuestros Socios Suscriptores. Es como si jugaran en el mismo equipo Mbappé, Haaland, Pedri, Gavi, los Williams, Belingham, Vinicius y Bryan Zaragoza. Somos nuestra gente. Nuestra alineación es la clave. Y es que en nuestro equipo están Mavi Guirao, con 40 años de experiencia en comunicación Logística; Luis Mateo, con 33; Magda Tatay, 30; Fernando Vitoria, 30 años; Héctor Das, 28; Juan Carlos Palau, 26; Ximo Lacámara, 25; Fermín Leal, 25; Miguel Jiménez, 24; Eva Monrós, 23; Raúl Molina, 23; Juan Manuel Barba, 22; Loli Dolz, 21; José Antonio Sánchez, 19; José Carlos García, 18; Raúl Tárrega, 18; Jaime Pinedo 16; Rocío Álvarez, 15; Lola García, 12; Bárbara Manzanera, 8; Juan Carlos Sarmentero, 7; Bárbara Cordero, Juan Porta, Marc Vergés, Diego Valcárcel, Helena Travé, Carmen Mateo, Andrea Carbonell, Raquel Rocafull, Antonio Leal, Enrique Cervera y Thais Madrona. Casi todos han desarrollado toda su carrera en Diario del Puerto. Son, en su mayoría, lo que los ingleses llaman “one club man” o “one club woman.” Con nuestro equipo, nuestros anunciantes, lectores, proveedores y amigos… vengan crisis. Mil gracias a todos. 5 Vengan crisis
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7 SUMARIO Raquel Sánchez Jiménez, Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana 02 Paco Prado, Director General de Grupo Diario 04 30 AÑOS DE LOGÍSTICA 13 1993 - Así comenzó todo 14 1994 - Lo que nos alumbra el pasado 16 1995 - En el germen de la revolución 4.0 24 1996 - Cuando el cambio implica “cambios” 26 1997 - Las autonomías se hacen presentes en los puertos 34 1998 - Cuando Madrid ya pudo ser pleno hinterland 36 1999 - Cuando la descontingentación era la solución 44 2000 - Efecto 2000 46 2001 - Cambio de era, cambio de paradigma 54 2002 - Se consagra el discurso de la intermodalidad 56 2003 - Un nuevo e insuficiente marco regulatorio 66 2004 - Arranca la “contrarreforma” 70 2005 - Arranca la era del PEIT 80 2006 - Cuando las autopistas eran del mar 84 2007 - Las mercancías ferroviarias, por fin liberalizadas 94 2008 - A las puertas de la debacle 104 2009 - 2009: año CERO 114 2010 - Tras la expansión… los recortes 118 2011 - La batalla de los Corredores 128 2012 - En la nueva era de la austeridad 132 2013 - Una Estrategia Logística inédita 142 2014 - Sí había luz al final del túnel 146 2015 - De parálisis y cambios 156 2016 - Se reinicia la maquinaria 160 2017 - La estiba, por fin liberalizada (o eso pensábamos) 168 2018 - Giro inesperado 172 2019 - Cuando tocamos techo y no lo sabíamos 182 2020 - La logística en los tiempos de la pandemia 186 2021 - Transporte: ¡Levántate y anda! 194 2022 - Un año de hitos y retos 198 2023 - Complicado para avanzar, complicado para crecer 210 30 AÑOS DE DIARIO DEL PUERTO 225 Diario del Puerto, 30 años celebrando la vida y la logística 226 Diario del Puerto, 30 años uniendo personas 230 Aniversarios 232 Eventos sectoriales 236 Desayunos Informativos 238 Fiestas de la Logística 240 Otros eventos y reconocimientos 244 Quienes somos 248 30 AÑOS DE EMPRESAS E INSTITUCIONES LOGÍSTICAS 253 PREMIOS Diario del Puerto 273 Premios Nacionales de Logística Diario del Puerto 2023 278 30 AÑOS DE PROFESIONALES/PERSONAS 285 30 AÑOS ANUNCIANTES 289
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Las cosas nunca terminan por ser como fueron, sino tal y como las recordamos. Por eso, en ese tamiz de la memoria juegan un papel esencial quienes han sido testigos directos de la realidad, quienes han dedicado todo su conocimiento a contarla de la forma más fiel, objetiva y fidedigna y quienes, además, en un ámbito concreto tan esencial como la logística han puesto en juego su altísima especialización con el fin de dejar constancia para la posteridad de todo lo relevante y noticiable. Esa posteridad es la que se recoge en estas páginas sobre estos últimos treinta años de logística, treinta años de hitos logísticos de los que ha informado Diario del Puerto y que aquí les presentamos con todo su rigor y con todo su simbolismo desde las máximas periodísticas de seleccionar, priorizar y relatar. DE LOGÍSTICA
14 En 1993 arrancan los 30 años de historia de Diario del Puerto pero, sobre todo, arrancan 30 años de historia de la logística moderna con singular tino, pues hablamos de un año en el que desaparecieron las fronteras en el Mercado Común Europeo, un año en el que vio la luz el nuevo sistema portuario de interés general y un año en el que España superó una crisis económica que sirvió de punto de inflexión hacia una expansión de su economía de la mano de un incipiente comercio exterior. Como se constata, en 1993 España vio nacer a Diario del Puerto pero también vio surgir importantes cambios estructurales y normativos claves en nuestra economía y en nuestra logística actual. De todo ello comenzó a hacerse eco Diario del Puerto, un periódico que abrió las puertas a un nuevo tipo de periodismo especializado vinculado al sector logístico, un periodismo profesionalizado, independiente, experto y moderno. Así comenzó todo 1993
15 1993 Fue Noticia Entra en vigor el Mercado Único en la Unión Europea y la aplicación de la libre circulación de bienes, servicios, personas y capitales. Comienzan a desaparecer las aduanas en las fronteras con los países de la UE. Entra en vigor la Ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante por la cual nacen las Autoridades Portuarias y el Ente Público Puertos del Estado. Se firma el II Acuerdo Marco para la Regulación de las Relaciones Laborales en el sector de la estiba portuaria. Fracasa Railport la iniciativa ferroviaria públicoprivada para la conexión Madrid-Valencia. España afronta las consecuencias de la conocida como Crisis Económica de 1993. El 29 de octubre de 1993, Diario del Puerto ve la luz en la ciudad de Valencia. El accidente del buque maderero “Cikat” en el Muelle Norte del Puerto de Valencia protagoniza la portada. La precipitación de 28 troncos del buque “Cikat” en el Muelle Norte del Puerto de Valencia fue la primera portada de Diario del Puerto. En noviembre de 1993 tuvo lugar en el Puerto de Valencia la escala del buque “Justinian”, de Dole, con Universal Marítima como agentes. En 1993 la Dársena Interior del Puerto de Valencia reservaba sus usos a actividades ciudadanas muy concretas. La llegada de un buque-escuela, por ejemplo, era todo un acontecimiento. El 25 de noviembre, José Vicente Martínez recibió la Insignia de Oro de la Asociación Naviera Valenciana de manos de Alfredo Arlandis. Una de las periódicas reuniones del Comité Ejecutivo de ATEIA Valencia, celebrada en el mes de noviembre.
16 1994 es un año de profundo aprendizaje logístico con la perspectiva que nos aporta el tiempo. Sirvan como ejemplo dos hechos muy concretos vividos en la Autoridad Portuaria de Valencia, germen informativo de un Diario del Puerto que comenzó a tomar velocidad de crucero. Por un lado, la firma del II Acuerdo Marco y su abono de diálogo y consenso permitió importantes ajustes en las sociedades de estiba, tal es el caso de SEVASA con una reducción de su plantilla de 141 trabajadores. En los años posteriores, el III, el IV y sobre todo el V Acuerdo seguirían evidenciando que es imposible avanzar en la estiba sin acuerdos y sin consenso. Por otro lado, en 1994 se firmó el protocolo de constitución de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, que 30 años después sigue aún sin ser una realidad, víctima de todos los avatares burocráticos y políticos imaginables, que muestran hasta que punto la política puede ser aceleradora y facilitadora pero, al mismo tiempo, un freno y una condena. Lo que nos alumbra el pasado 1994
17 1994 Tras la firma del II Acuerdo Marco un año anterior, se recorta la plantilla de la Sociedad de Estiba del Puerto de Valencia en 141 trabajadores. AP de Valencia., Ayuntamiento de Valencia y Generalitat Valenciana firman el protocolo para la constitución de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia. El transporte combinado en España arranca su particular primavera de la mano de TECO Renfe. Es inaugurado el Eurotunnel, con el que se conecta bajo el Canal de la Mancha Reino Unido y Francia. Nace la Marca de Garantía del Puerto de Valencia. Se funda el Propeller Club de Barcelona Fue Noticia Rita Barberá, Joan Lerma y Fernando Huet durante la firma, el 14 de abril, de la constitución de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia. Acto de la firma de constitución de la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia. En la imagen, Antonio G.Manchón, Jaime Ronda, Pedro Navarro, José V. Martínez, Rafael Escutia, Rafael Aznar, Daniel García y Juan Esquembre, directivos del Puerto de Valencia y de su comunidad portuaria. El concurso de paellas celebrado en 1994 presenció un momento único: el líder del sindicato de estiba Juan Palau le “cantó” a Irene Canalejo, directora de recursos humanos de Puertos del Estado. El presidente de la Generalitat Valenciana, Joan Lerma y el presidente de la APV, Fernando Huet, acompañaron al entonces ministro de Fomento, Josep Borrell, durante su visita a la Ampliación Sur del Puerto de Valencia. Imagen de varios polizones encontrados en el interior de un contenedor en el Puerto de Valencia.
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24 Sumidos en la vorágine tecnológica e innovadora de este ya avanzado siglo XXI, es necesario recordar el germen de un proceso que hoy quema etapas de manera vertiginosa frente a la lentitud de los primeros hitos. Sin duda uno de los primeros en este itinerario fue el Electronic Data Interchange (EDI), un hito pionero que marcaría un antes y un después en el modo de entender las transacciones de información en la logística y que fue implantado en el Puerto de Valencia en 1995. Eran los tiempos del fax, de la progresiva irrupción de internet… en definitiva, se inicia la era la llegada de la tecnología en el sector y su decisiva entrada en la sociedad de la información. En el germen de la revolución 4.0 1995
25 1995 Se implanta el EDI en la comunidad portuaria de Valencia. Marítima Valenciana presenta la única oferta para adjudicarse la concesión de la terminal de contenedores del Muelle Príncipe Felipe del Puerto de Valencia. Se aprueba la constitución de la Sociedad Puerto Seco de Madrid, gestora del futuro Puerto Seco de Coslada. Ingresa en la Sociedad de Estiba del Puerto de Valencia la considerada primera mujer estibadora de la era moderna. Nace la Organización Mundial del Comercio (OMC). Fue Noticia Primera visita al Puerto de Valencia del por entonces Príncipe de Asturias, hoy Felipe VI. En la imagen, Esther Lázaro, primera estibadora de España, que ingresó en 1995 en SEVASA. Foto de familia de la Comunidad Portuaria Valenciana, pionera en la aplicación del EDI en España. En 1995 tuvo lugar el 50 aniversario de ZIM Lines. En la imagen, representantes de la naviera y de Pérez y Cía, sus agentes, durante el evento de celebración. La cúpula directiva de Marítima Valenciana en el momento de presentar su oferta, la única en el proceso de adjudicación de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia.
26 1996 es el año de la alternancia política, pero sobre todo es el año en el que el sector logístico comienza a tomar conciencia de que todo cambio de signo en los gobiernos nacionales y locales conlleva automáticamente el cambio prácticamente íntegro de todos los interlocutores con la administración. Así, las Elecciones Generales alumbraron por vez primera en 14 años un cambio de signo en el Gobierno con el nombramiento de José María Aznar como nuevo presidente y las subsiguientes leyes que reforzaron competencias autonómicas aún si cabe más ligadas a la política de proximidad. Además, en 1996 arranca la era de las grandes inversiones en infraestructuras de transporte, apuntada ya durante el último gobierno socialista con Josep Borrell y acelerada a partir de Arias Salgado y con los gobiernos sucesivos hasta la actualidad, pese a las crisis económicas y sin perder de vista la función transformadora del transporte. Cuando el cambio implica “cambios” 1996
27 1996 José María Aznar, nuevo presidente del Gobierno. Rafael Arias Salgado es nombrado nuevo responsable ministerial de las políticas de transportes e infraestructuras, encuadradas en el nuevo Ministerio de Fomento. Fernando Osorio es nombrado nuevo presidente del Ente Público Puertos del Estado Se desbloquea la finalización de la A-3 con el inicio de las obras del tramo que afectaba a las Hoces del Cabriel. Juan Antonio Mompó, nuevo presidente de la AP de Valencia en sustitución de Fernando Huet. Mario Flores, nuevo presidente de la AP de Alicante Jaime Babiloni, nuevo presidente de la AP de Castellón. Fue Noticia El recién elegido nuevo presidente del Gobierno, José María Aznar, inauguró en julio las obras del último tramo de la A-3 Madrid-Valencia. Los nuevos presidentes de los puertos de Valencia, Alicante y Castellón se reunieron con el presidente de la Generalitat Valenciana. De izquierda a derecha: Jaime Babiloni (APC); Mario Flores (APA); Eduardo Zaplana (GV) y Juan Antonio Mompó (APV). El 29 de marzo, el entonces ministro de Fomento, Josep Borrell, visitó las obras de la ampliación Sur del Puerto de Valencia. El buque “Canmar Success”, de Canada Maritime, con Aseco como agentes, fue bautizado el 16 de abril en Valencia. El 14 de noviembre se inauguraron las instalaciones de TOTAL en el Puerto de Valencia.
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34 Fruto del nuevo contexto político y de la necesidad de pactos, lo más relevante desde el punto de vista logístico en 1997 es que se produce la primera reforma del modelo de gestión portuaria surgido en 1993. En concreto, las demandas de Catalunya en los pactos de legislatura, para tener mayor peso en la gestión de los puertos de interés general de su ámbito territorial, provocó la aprobación de la Ley 62/1997 de reforma de la Ley de Puertos de 1992 que, entre otras cosas, otorgó a las comunidades autónomas la potestad de designar los presidentes de las autoridades portuarias de sus respectivos ámbitos regionales. Con esta fórmula se avanzaba en el proceso de implicación de las comunidades autónomas en la gestión de los puertos y se abría el camino para posteriores reformas y para un debate permanente sobre la gobernanza portuaria en España, capital en el actual Marco Estratégico 2030. Las autonomías se hacen presentes en los puertos 1997
35 1997 Aprobada la Ley 62/1997 de reforma de la Ley de Puertos 18 trabajadores fallecen en el accidente de Unión Naval en el Puerto de Valencia. El Colegio de Agentes de Aduanas de Valencia celebra su 75 Aniversario. Se constituye el Propeller Club de Valencia. Nace la asociación ELTC y se reactiva Transcont. Se aprueba el Protocolo de Kioto para frenar el cambio climático. El “MSC Santos”, primer buque en atracar en la nueva terminal de contenedores del Muelle Príncipe Felipe de Valencia. Fue Noticia El 3 de julio de 1997 tuvo lugar el accidente en Unión Naval en el Puerto de Valencia, donde fallecieron 18 trabajadores. En 1997, el Colegio de Agentes de Aduanas de Valencia celebró su 75 aniversario. En la imagen, un momento del acto conmemorativo celebrado el 20 de junio. El “MSC Santos”, el 6 de diciembre, en el momento de convertirse en el primer buque en escalar en la nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Valencia. Tiba y Feria Muestrario Internacional ejercieron de anfitriones de una delegación comercial mexicana compuesta por más de 200 empresarios. Momento del descubrimiento de una placa conmemorativa del centenario de las obras de Manuel Maese durante la visita al Puerto de Valencia del entonces presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana. En la imagen, junto a Juan Antonio Mompó, Luis Fernando Cartagena, Rafael del Moral y Jaime Ronda.
36 Dos grandes ejes a desarrollar venían vertebrando desde 1993 el impulso en materia de gestión portuaria: a saber, el fomento de la competencia intraportuaria y el fomento de la competencia interportuaria. En este segundo ámbito, el hinterland competitivo, que no el cautivo, reforzó el concepto de sistema portuario, definido para ofrecer a la economía española las mejores soluciones logísticas para cada momento y situación. Este contexto de competencia por el hinterland se enlaza con las importantes políticas infraestructurales para el pleno desarrollo de la conectividad viaria y ferroviaria en España y la profunda evolución desde un modelo radial a un modelo mallado siempre buscando la plena accesibilidad de todo el territorio. A este respecto, tal vez el aspecto más simbólico en 1998 fue la definitiva puesta en marcha de la autovía A-3 en su totalidad, que supuso un cambio radical en el panorama de fuerzas del sistema portuario español consolidando a Valencia como una opción definitiva para el centro peninsular junto al resto de opciones portuarias. Cuando Madrid ya pudo ser pleno hinterland 1998
37 1998 Inaugurado el último tramo de la A-3, nueva autovía de conexión directa entre Madrid y Valencia. La APV impulsa el proyecto Ecoport, seleccionado dentro del programa Life de la UE. Valencia alcanza el primer millón de TEUs en tráfico de contenedores. Puertos del Estado publica su primer “Marco Estratégico del Sistema Portuario de Titularidad Estatal”. Entra en servicio la primera fase del Centro de Carga Aérea de Barajas. Nace el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC). Colocada la primera piedra del Puerto Seco de Coslada. El CZFB organiza el I Symposium Internacional de Logística, antesala del Salón Internacional de la Logística (SIL). Fue Noticia El presidente del Gobierno, José María Aznar, presidió el 3 de diciembre de 1998 la inauguración del último tramo de la autovía A-3. El 10 de noviembre se reunieron los ex presidentes del Puerto de Valencia, Salvador Castellano (desde agosto de 1977 hasta 1980), José María Boquera (desde 1980 hasta 1984), y Fernando Huet (presidente desde 1984 a 1996), con el entonces titular, Juan Antonio Mompó, y con el entonces director y posteriormente presidente, Rafael del Moral. Momento de la presentación de la ZAL del Puerto de Valencia en Shanghái el 15 de mayo. El 16 de julio, Marítima Valenciana celebraba una jornada de puertas abiertas para sus más de 260 empleados. El mes de diciembre tuvo lugar el acto de celebración del 25 aniversario de Vapores Suardiaz.
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44 El transporte de mercancías por carretera en España siempre estuvo en crisis, en permanente reconstrucción. Esencial para la cadena logística, vivió un importante hito en su larga y compleja senda hacia la competitividad en el año 1999, con la aprobación de la orden ministerial de descontingentación, que venía a suprimir el número contingentando de operadores en el mercado. Se daba así el pistoletazo de salida a una liberalización repleta de dificultades y obstáculos, como se evidenció durante las siguientes dos décadas, en las que fueron necesarias muy diversas medidas para modular dicha liberalización. Por otro lado, 1999 fue el año de la entrada de Dragados en el capital de Marítima Valenciana y con ello el punto de inflexión hacia la entrada masiva del capital de las grandes constructoras en todo tipo de operadores y empresas logísticas en busca de la diversificación. El estallido de la burbuja inmobiliaria en 2009 puso fin a un proceso que marcó el devenir empresarial logístico en el arranque del nuevo siglo. Cuando la descontingentación era la solución 1999
45 1999 Firmado el III Acuerdo Marco para las relaciones laborales en la estiba portuaria. Dragados adquiere el 100% de Marítima Valenciana. Entra en vigor la orden ministerial de liberalización del transporte de mercancías por carretera. Don Felipe inaugura en el Puerto de Valencia el Muelle Príncipe Felipe. La Agencia Tributaria entrega las acreditaciones a 101 nuevos agentes de aduanas. Algeciras acoge el VIII Congreso de Tráfico Marítimo y Manipulación Portuaria. Fue Noticia Momento de la firma en Madrid del III Acuerdo Marco para las Relaciones Laborales en el sector de la Estiba Portuaria. En la imagen, Fernando Osorio, presidente del Ente Público Puertos del Estado (tercero por la izquierda), junto a Julián García, coordinador general del sindicato Coordinadora (a su izquierda), e Irene Canalejo, directora de Recursos Humanos de EPPE (a su derecha). El 2 de marzo de 1999, el entonces Príncipe Felipe inauguró el muelle que lleva su nombre en el Puerto de Valencia. Madrid acogió los días 29 de junio y 6 de julio la presentación del Puerto de Valencia. Francisco Lorente (a la izquierda) y Carlos Ramos (a la derecha) con el galardón otorgado a MSC en los premios anuales de la Cámara de Comercio de Valencia. Terport-CombiCesa Valencia (TCV) inició en mayo su actividad en su nueva ubicación del Muelle de Levante. En la imagen, miembros de los consejos de administración de Terport y CombiCesa visitaron el 13 de mayo las nuevas instalaciones.
46 El nuevo milenio trajo nuevas Elecciones Generales y la mayoría absoluta de José María Aznar, quien relegó a su hasta ahora vicepresidente, Francisco Álvarez-Cascos, al Ministerio de Fomento, donde arrancó con una ambiciosa propuesta infraestructural mimetizada por gobiernos sucesivos y afectada consecutivamente por la misma complejidad en la ejecución. En cualquier caso, la gestión de Cascos arrancó con fuerza, destacando el célebre acuerdo a cinco bandas entre Estado y comunidades autónomas para desbloquear el trazado del AVE a Levante, todo un hito para un proyecto que se demoraría más de una década. Otro hito importante en 2000 es el paro nacional del transporte por carretera y la firma de los Acuerdos del 4 de octubre entre Ministerio, cargadores y CNTC, que puso de manifiesto la insuficiencia regulatoria de la descontingentación y cuánto quedaba aún por caminar hasta lograr la plena normalización del sector. Efecto 2000 2000
47 2000 Francisco Álvarez-Cascos, nuevo ministro de Fomento. José Llorca, nombrado nuevo presidente de Puertos del Estado. SM el Rey inaugura junto a Maersk Mc-Kinney Moller el nuevo Muelle Juan Carlos I, concesión de AP Moller Maersk. Entra en servicio el Edificio de Servicios Generales del Centro de Carga Aérea de Barajas. Opera en el Puerto Seco de Coslada el primer tren de contenedores. Paro nacional en el sector del transporte por carretera, que culmina con los históricos Acuerdos del 4 de octubre de 2000. Rafael del Moral, nuevo presidente de la AP de Valencia. Entra en vigor la nueva normativa de liberalización del derecho a efectuar declaraciones de aduanas. El 15 de febrero se inauguró la nueva terminal de Ford en el Puerto de Valencia. Se entregan las primeras acreditaciones de uso de la Marca de Garantía del Puerto de Valencia. Fue Noticia En al año 2000, SM el Rey inauguró oficialmente el Muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras, acompañado de Maersk Mc-Kinney Moller, presidente del Grupo Maersk y de Manuel Morón, presidente de la AP Bahía de Algeciras. El entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el entonces presidente de CETM, Manuel Monfort, se estrechan la mano tras la firma de los Acuerdos de 4 de Octubre de 2000 entre el Ministerio y el CNTC. El 14 de septiembre partió del Puerto Seco de Coslada el primer tren. En la imagen, Álvaro Álvarez, gerente de Conte-Raíl, e Ignacio Marinas, gerente de la Sociedad Puerto Seco de Madrid, junto a él. Francisco Romeu, director general de Tiba Internacional, con el premio otorgado por la Cámara de Comercio de Valencia. Toma de posesión de José Llorca como nuevo presidente del Ente Público Puertos del Estado, el 22 de mayo de 2000.
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54 La historia contemporánea no la dictan ni los días ni los años, meros elementos orientativos. Las edades, las eras, incluso los siglos los fijan la historia de sucesos y personajes. Por eso, el siglo XXI no ingresó el 1 de enero de 2000, ni tampoco el 1 de enero de 2021. Hubo que esperar al 11 de septiembre de ese año, cuando los atentados de las Torres Gemelas cambiaron para siempre el curso de la historia y, de la misma forma, de la mano del “safety” y el “security” cambiaron la manera de transportar para siempre. De la misma manera, fue en 2021 cuando la Comisión Europea, liderada en la parcela de Transportes por Loyola de Palacio, aprobó su histórico Libro Blanco, punto de inflexión para la logística en Europa al entrar de lleno en conceptos como la intermodalidad, la sostenibilidad, la digitalización y los costes externos, mantras irrenunciables de nuestro día a día actual. Cambio de era, cambio de paradigma 2001
55 2001 El 11 de septiembre tres aviones impactan en las Torres Gemelas de Nueva York y en el Pentágono de Washington. Estos atentados cambiarán para siempre la forma de transportar en el mundo. La Comisión Europea presenta el Libro Blanco del Transporte: Horizonte 2020. Fomento y el CNTC firman el Plan Estratégico para el sector del Transporte de Mercancías (PETRA). Santander acoge el IX Congreso de Tráfico Marítimo y Manipulación Portuaria. Presentada la Directiva Europea de Liberalización de los Servicios Portuarios. Renfe presenta el Club TECO. Fue Noticia El atentado contra las Torres Gemelas supuso un cambio de paradigma para el transporte mundial. Imagen de la presentación comercial de la Autoridad Portuaria de Bilbao en Madrid en 2001. El Presidente del Puerto de Castellón, Juan José Monzonís, recoge el certificado de calidad ISO concedido al enclave en 2001. En noviembre, José Miguel Soldevilla fue elegido presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Bilbao. En julio de 2021, en México DF, el entonces vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, firmó el convenio de colaboración entre la APV y los puertos mexicanos de Veracruz, Tampico y Altamira.
56 A nivel del sector del transporte y la logística, 2002 fue el año en el que se comenzaron a acometer las reformas normativas que verían la luz al año siguiente con ambiciosas propuestas en materia de ferrocarril, de puertos, de aeropuertos y de carretera. De la misma forma, 2002 fue el año en el que se consagró el discurso sobre la intermodalidad, reivindicado en el Libro Blanco del Transporte y recogido de partida con importantes reticencias. En este sentido, la creación de organizaciones como la SPC-Spain y todo el debate posterior contribuyeron a conformar el espíritu intermodal desde la base de la colaboración entre modos y no desde la competencia o anulación. Estamos en pleno proceso de impulso del short sea shipping y de las autopistas ferroviarias y, sobre todo, en los albores de los primeros planes de impulso del ferrocarril. Se consagra el discurso de la intermodalidad 2002
57 2002 Presentado el borrador del Proyecto de Ley de Régimen Económico y de Prestación de Servicios de los Puertos de Interés General. Nace la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain). El Puerto de Castellón celebra su centenario. Colocada la primera piedra la ampliación de Isla Verde Exterior de Algeciras. Miguel Tell, reelegido presidente del Consejo General de Colegios de Agentes de Aduanas. Antonio López Matrán, reelegido presidente de ATEIA Madrid. Inauguradas las obras del Megaport Valencia-Sagunto. Centenario de la Asociación Naviera Valenciana. Marítima Valenciana celebra el millón de TEUs movidos. En el marco de la presidencia española de la UE se acuerda el impulso de la liberalización del ferrocarril. Primera piedra de la ampliación del Aeropuerto de Barajas. Se hunde el buque “Prestige” frente a las costas de Galicia. Fue Noticia En noviembre de 2002 se presentó de manera oficial el borrador del proyecto de nueva Ley de Puertos a cargo del ministro Álvarez-Cascos y el presidente de Puertos del Estado, José Llorca. En el mes de octubre se presentó la Terminal Marítima de Toulousse, promovida por la Autoridad Portuaria de Barcelona. Uniport mantuvo su intenso nivel de actividad promocionando el Puerto de Bilbao. El entonces presidente del Gobierno, José María Aznar, asistió el 1 de octubre a la inauguración de las obras de ampliación del Megaport Valencia-Sagunto, un concepto que vinculaba los dos recintos portuarios en unidades complementarias. El entonces Príncipe Felipe presidió el acto de colocación de la primera piedra de la ampliación de la Isla Verde Exterior en el Puerto de Bahía de Algeciras.
58 El 21 de febrero se celebraron las elecciones a la presidencia del Consejo General del Colegio de Agentes y Comisionistas de Aduanas de España, las cuales ganó Miguel Tell, presidente a su vez del Colegio de Valencia. En la imagen, la Junta de Gobierno de la entidad. El Puerto de Castellón celebró su centenario en 2002.
59 2002 El 16 de mayo, K Line, con Bergé Líneas Regulares como agente, presentó su nuevo servicio en Valencia. En enero, Marítima Valenciana celebró el movimiento de más de 1 millón de TEUs en 2001. En la imagen, los últimos cuatro presidentes hasta 2002 de la Asociación Naviera Valenciana, Alfredo Arlandis, Francisco Roca Monzó, Pedro Navarro y José Vicente Martínez, entidad que en 2002 celebró su Centenario.
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66 La perspectiva de dos décadas sigue enfatizando que 2003 fue un año clave para el impulso reformador de la legislación logística con la aprobación y publicación en el BOE de cuatro leyes básicas llamadas a la transformación del sector. Ahora bien, las reformas con los años se manifestaron por lo general insuficientes, lo que no resta valor a su empeño. La nueva Ley de Puertos no logró terminar de resolver la inseguridad jurídica de las tasas ni logró los avances esperados en materia de liberalización de servicios portuarios. La reforma de la LOTT tampoco logró grandes avances en la reforma de los males estructurales del transporte por carretera. En cuanto a la Ley del Sector Ferroviario, el tiempo demostró que se hizo con prisas y sin un marco jurídico adecuado. El mayor calado inmediato lo tuvo la Ley de Seguridad Aérea y su Plan Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, todo un desafío operativo y de costes para hacer frente a la transformación heredada del 11-S. Un nuevo e insuficiente marco regulatorio 2003
67 2003 Aprobada la Ley 48/2003 de Régimen Económico y de Prestación de Servicios de los Puertos de Interés General. Rechazada la primera directiva europea de liberalización de servicios portuarios. Aprobada la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea. Inaugurado en el Puerto de Bilbao el proyecto energético Bahía Bizkaia Gas. Aprobada la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. Valencia se adjudica la celebración de la America’s Cup. Aprobada la nueva Ley 39/2003 del Sector Ferroviario. Juan Riva, nuevo presidente de ANAVE. Inaugurada la nueva bocana del Puerto de Barcelona. Inaugurada en el Puerto de Bilbao la nueva terminal de contenedores TMB. Fue Noticia El ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el conseller en Cap de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, inauguraron en junio la nueva bocana del Puerto de Barcelona. En el año de la aprobación de la nueva Ley de Puertos, el Congreso de Tráfico Marítimo, celebrado en Tarragona, dejó diálogos tan intensos como este entre el ministro Cascos y el coordinador general de Coordinadora, Julián García, en presencia del presidente de Puertos del Estado, José Llorca. El nuevo presidente de ANESCO, Ángel Pérez-Maura (izquierda), hace entrega de una placa a Eduardo Cortada, ex presidente de la asociación. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras presentó su oferta de servicios en Madrid el 10 de noviembre. En la imagen, Rita Baeberá, Francisco Camps, Manuel Casanova y Rafael del Moral, celebran la noticia del anuncio de la elección de Valencia como sede de la America’s Cup.
68 ATEIA Valencia celebró su XXV Aniversario. En la Noche del Transitario se dieron cita las cuatro personas que habían sido presidentes de esa Asociación hasta la fecha. Los Reyes inauguraron el 26 de febrero en el Puerto de Bilbao el proyecto energético Bahía Bizkaia. Acto de inauguración, en Italia, del servicio entre Valencia y Túnez de Grimaldi Nápoles, al que asistieron el Ministro de Fomento, Francisco ÁlvarezCascos, y la vicepresidenta de la UE, Loyola de Palacio, además de Emanuele Grimaldi, Jaime Ronda y Manuel Guerra.
69 2003 El Príncipe Felipe presidió en 2003 la inauguración de una nueva edición del Salón Internacional de la Logística, celebrada en el mes de junio en Barcelona. En 2003 se inauguró oficialmente la actividad de la nueva terminal de contenedores Terminales Marítimas de Bilbao (TMB). El 11 de mayo la Autoridad Portuaria de Alicante inauguró la ZAL, la Dársena Pesquera, los Muelles 13 y 15 y la nueva Terminal Marítima.
70 2004 es el año del cambio de signo político en España y, lo más importante, el año de la “enmienda” a las reformas en materia normativa y logística que dejaba como herencia el ministro Francisco Álvarez-Cascos. Con Magdalena Álvarez al frente del Ministerio de Fomento, arranca, por ejemplo, un convulso periodo de reforma de la Ley de Puertos y, lo más inmediato, una automática vacatio legis para la Ley del Sector Ferroviario, dado que se consideraba el mercado sin preparación para activar la liberalización del transporte ferroviario de mercancías. De la misma forma, se pone un punto de inflexión en la planificación de las infraestructuras, haciéndose a partir de ahora especial énfasis en la estructura de mallado y, lo más importante, iniciándose una progresiva escalada en la inversión hasta el estallido de la burbuja y la dura crisis de 2009. Arranca la “contrarreforma” 2004
71 2004 José Luis Rodríguez Zapatero, nuevo presidente del Gobierno. Magdalena Álvarez, nueva ministra de Fomento. Mariano Navas, nuevo presidente de Puertos del Estado. Vitoria-Foronda, sede del 22º Air Cargo Forum. Nace la Plataforma Logística Aquitania-Euskadi. El Llobregat se estrena en su nueva desembocadura, clave para la ampliación del Puerto de Barcelona. Joaquim Coello, nuevo presidente de la AP de Barcelona. Se inaugura la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona. La AP de Castellón inaugura el Muelle del Centenario. ASTIC decide iniciar su segregación de CETM. Rafael Aznar, nuevo presidente de la APV. Se constituye Renfe Operadora. Fue Noticia Toma de posesión de parte del nuevo equipo de Fomento tras el nombramiento de Magdalena Álvarez como ministra de Fomento el 17 de abril de 2004. El presidente de la Generalitat, Pascual Maragall, observa cómo se aparta la tierra para que el agua pase por el nuevo cauce del río Llobregat, obra clave en la expansión del Puerto de Barcelona hacia el sur. Rafael Aznar (derecha) fue nombrado en 2004 nuevo presidente de la AP de Valencia en sustitución de Rafael del Moral (izquierda) en la imagen flanqueando al presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps. Momento de la reunión entre la Comisaria Europea de Transportes, Loyola de Palacio, con el presidente del Puerto de Bilbao, José Ángel Corres, y la directora de UniportBilbao, Inmaculada Ugarteche, para conocer los proyectos del enclave. Euskadi y Aquitania ratificaron la constitución de la Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) que dotaba de personalidad jurídica a la Plataforma Logística AquitaniaEuskadi (PLAE), en el primer Atlantic Logistic Forum (ALF), celebrado en 2004.
72 Joaquim Coello (izquierda) asumió en marzo la presidencia del Puerto de Barcelona. Acto de la puesta en servicio de la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona, que supuso una inversión de más de 320 millones de euros y que posibilitaría al aeropuerto alcanzar 40 millones de pasajeros en 2007. En la imagen, La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de AENA, Manuel Azuaga. El Puerto de Castellón inauguró el 15 de diciembre el Muelle del Centenario, materialización de la denominada Ampliación Norte.
73 2004 Fernando Palao, nuevo secretario general de Transportes asistió a la Asamblea General de ANESCO para presentar el futuro del marco legislativo portuario. En la imagen, Palao junto a Ángel Pérez-Maura, presidente de ANESCO, y Raimundo Abando, presidente del Comité de Consignatarios. Juan José Ibarretxe, lehendakari vasco, y Dora Kay, presidenta de TIACA, inauguraron el 14 de septiembre en Bilbao la 22ª edición del Air Cargo Forum, acontecimiento sin precedentes para el sector de la carga aérea de nuestro país. El creciente papel de Vitoria International Airport (VIA) en los tráficos internacionales de carga aérea se veía recompensado al acoger como anfitrión el ACF 2004. Presentación del futuro Parque Logístico de Riba-roja de Túria.
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80 En el año 2005 vio la luz el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), todo un símbolo de cómo se concebía en ese momento la política de infraestructuras en España y el papel del transporte, con la extrema preponderancia de los viajeros sobre las mercancías, el difícil equilibrio territorial y político y la valoración del acierto en las inversiones en función ante todo del montante invertido. 2005 fue, además, la constatación del fracaso en materia de transporte de mercancías por carretera, que hizo necesarios unos nuevos acuerdos que seguirían abundando en el polvo que daría lugar a los lodos de la década de los ’20. En este año también entró en vigor por fin la Ley del Sector Ferroviario y se redactaron los primeros borradores de reforma de la legislación portuaria, en los que no se haría la luz hasta pasados seis años. Arranca la era del PEIT 2005
81 2005 Ministerio y CNTC firman los Acuerdos del Transporte del 18 de octubre. José Luis Rodríguez Zapatero preside el acto de presentación del PEIT. Cartagena acoge una nueva edición del Congreso de Tráfico Marítimo y Gestión Portuaria. Concluye la obra civil del Centro de Carga Aérea de Valencia. Se inaugura PLAZA. Se coloca la primera piedra del Puerto Exterior de A Coruña. Se coloca la primera piedra de la ampliación de El Musel. Marcos Montero, nuevo presidente de CETM. Enric Ticó, nuevo presidente de FETEIA. Primera piedra de los accesos a la ZAL del Puerto de Valencia. El “MSC Rachele” escala por vez primera en el Puerto de Valencia iniciando una nueva era para los buques portacontenedores de grandes dimensiones. Detenida la cúpula directiva de Transcont Valencia. Antolín Goya, nuevo coordinador general de Coordinadora. Inaugurado el depósito de vacíos del Puerto Seco de Coslada. Firmado el II Convenio de Trabajadores de Autoridades Portuarias. Comienza a desarrollarse el Código PBIP Fue Noticia Momento de la firma de los Acuerdos del 18 de octubre entre Administración, cargadores y Comité Nacional del Transporte por Carretera, que pretendían ser una base para superar la coyuntura y construir un sector con garantías. El nuevo coordinador general del sindicato Coordinadora, Antolín Goya, de 29 años, hizo entrega de la insignia de oro del sindicato de estiba Coordinadora a Julián García, coordinador saliente, durante la Asamblea General celebrada el 29 de noviembre. El 20 de abril se celebraron las elecciones a la presidencia de la Federación Española de Transitarios (FETEIA), las cuales ganó Enric Ticó, que se convertía en el cuarto en la historia de la Federación. En la imagen, todos los presidentes el día de las elecciones. En 2005 se colocó la primera piedra del Puerto Exterior de A Coruña en Punta Langosteira, la mayor obra de ingeniería civil jamás acometida en España hasta la fecha. José Luis Rodríguez Zapatero presidió la presentación del nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), acompañado de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y del ministro de Economía, Pedro Solbes. Se preveía hasta 2020 una inversión de más de 240.000 millones de euros.
82 Cartagena acogió en 2005 una nueva edición del Congreso de Tráfico Marítimo y Gestión Portuaria, con una importante presencia de presidentes de los organismos portuarios (en la imagen) que avanzaron en el debate en torno a la reforma de la legislación portuaria. El 26 de mayo, CLASA recibió oficialmente las obras de urbanización del nuevo Centro de Carga Aérea de Valencia, con lo que se daba un paso más al impulso del transporte aéreo de mercancías en España. El 5 de octubre tuvo lugar la inauguración de la primera fase de la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA), a manos del presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias.
83 2005 En 2005 se dieron los últimos pasos en la urbanización de la ZAL del Puerto de Valencia, con la culminación de los viales interiores, la adecuación de las parcelas y la construcción de los accesos, una obra esta última que vivió en 2005 una simbólica colocación de primera piedra. En septiembre, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, visitó las obras del Puerto de El Musel, que se iniciaron el 2 de abril de 2005 y que simbolizaron la expansiva política inversora implementada en los puertos españoles en esos años. La llegada del “MSC Rachele” en mayo a Valencia marcó un punto de inflexión con sus 8.200 TEUs de capacidad.
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