5 PRESENTACIÓN Los desafíos del transporte de mercancías por carretera español están claros y en el último tramo del 2025 se han consol idado como inevitables en un escenario marcado por los descensos. Costes al alza, presión regulatoria y cambios normativos, atender los reclamos en pro de la transición energética, la inestabilidad de los mercados y la falta de conductores son, el día a día, del colectivo transportista que se prepara para un 2026 todavía más marcado por la incertidumbre internacional y su impacto en los importadores y exportadores españoles. Además, las novedades en asuntos normativos como el incremento de masas y dimensiones o la reforma de la Ley de Movilidad Sostenible se entrometen en los planes de empresa de gran parte de la actividad transportista nacional, l lamada a pelear por mantener la rentabi l idad que se escapa. En concreto, sobre las 44 toneladas, las organizaciones sector iales se muestran cautas porque, señalan, la norma podría ser positiva si se apl ica con rigor, de hecho, podría ser una palanca de ef iciencia y de alcanzar esas mesas de sostenibi l idad medioambiental tan anheladas, pero, y aquí salta el gran “pero”, temen que el aumento de tonelaje se convierta en una herramienta de presión a la baja por parte de los cargadores que genere desequi l ibrios y abusos. Por cierto, también hay otro tema que se tendrá que atender: las 44 toneladas en el ámbito internacional ¿para cuándo? Como se recuerda desde el sector a todo aquel que quiera escuchar, la UE sigue sin permitir 44 toneladas en frontera salvo excepciones del tipo vehículos cero emisiones o rutas intermodales que son las que apenas tienen implantación en larga distancia. En cuanto a la escasez de chóferes profesionales, todas las organizaciones subrayan que este problema es ya el mayor riesgo para la viabi l idad del transporte. Fal tan más de 20.000 conductores en España y la edad media del profesional supera los 50 años, así que el escenario está claro y las soluciones también deberían estarlo, por el lo, invitan al Gobierno y administraciones a activar de manera decidida programas de captación y formación para el nuevo talento (¡bienvenidos jóvenes y mujeres!). Hay que actuar con rapidez. ¿Por qué? Porque el 75% de las exportaciones españolas a la UE viaja en camión, así que, ¿qué haremos sin relevo generacional? Con el objetivo de anal izar la actual idad de uno de los eslabones de la cadena logística más determinantes, Diario del Puerto Publicaciones publica una nueva edición de su monográf ico “Transportistas”. Las principales voces presentes en el Comité Nacional del Transporte por Carretera, patronales y asociaciones profesionales de todo el país se dan cita en este especial que pretende aportar el anál isis de quienes están al frente del colectivo, conocen el mercado y sus previsiones de actividad. Como en ocas iones anter iores , el l ibro se completa con l a secc ión “Transport istas Selección” , una colección de f ichas de las empresas de transporte que han decidido destacar sus servicios y valores añadidos con nosotros. Disfruten de la lectura. La supervivencia de la carretera, ¿en juego? LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones
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