49 TRANSPORTISTAS · 2025 JAUME MAS La descarbonización del transporte por carretera ya no es una hoja de ruta abstracta diseñada en Bruselas; es una realidad que ha entrado de lleno en la planificación estratégica de fabricantes, empresas de transporte y operadores logísticos. El sector del transporte vive una transformación profunda, impulsada por los objetivos cl imáticos de la Unión Europea y por una presión creciente para reducir las emisiones. Y España se encuentra en un punto decisivo. El transporte por carretera representa más del 90% del movimiento de mercancías terrestre en el país, lo que convierte cualquier cambio tecnológico o regulatorio en un asunto de impacto nacional. Y, sin embargo, el mercado todavía muestra una velocidad insuficiente para cumplir con los retos marcados por Europa. Mientras los fabricantes multiplican su oferta de camiones eléctricos, de hidrógeno y propulsados con energías alternativas, la renovación de flota avanza con menor intensidad de la esperada. “Las marcas tienen un pleno compromiso con la descarbonización, pero hay que ser pragmático con la realidad que está marcando el mercado”, advierte a Diario del Puerto Publicaciones ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. La fotografía actual lo resume con claridad: en España, durante 2025, solo el 1,5% de las ventas de vehículos industriales corresponde a modelos eléctricos puros. Para alcanzar la meta intermedia europea, una reducción del 30% de emisiones en 2030, el sector debería multiplicar por cuarenta esas cifras en algunos segmentos de camión. “Si queremos descarbonizar, lo primero pasa por impulsar la compra”, señalan desde ANFAC, que insiste en recuperar las ayudas que desaparecieron en abril de 2024. La tecnología está, pero falta tracción en la demanda. En paralelo, 2040 ya está grabado con tinta indeleble en los planes de las marcas: los fabricantes deberán reducir un 90% las emisiones de CO2 en los vehículos industriales, mientras que los autobuses urbanos deberán ser 100% cero emisiones en 2035. Es un salto histórico que, según ANFAC, exige real ismo: “Al ritmo actual de mercado,
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