43 TRANSPORTISTAS · 2025 RAÚL TÁRREGA El transporte de mercancías por carretera es vital para el desarrol lo de la economía en España. Es el modo preferido para el trasiego terrestre de mercancías con una cuota de mercado superior al 95% frente al ferrocarril. En concreto, en el segundo trimestre del año 2025 (últimos datos disponibles al cierre de esta edición) el conjunto del sector gestionó un total de 427,22 millones de toneladas, en el que es el mayor tráfico trimestral alcanzado por el sector desde 2021. De igual forma, es el segundo mejor dato trimestral desde 2009, según los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Además , es un sector que no destruye empl eo. En l a edi c i ón de octubre de l Barómetro de Empleo del Sector Logístico elaborado por Foro de Logística con datos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, en la actividad “Transporte terrestre y por Tubería”, se contabi l izaron un total de 693.083 afiliados a la Seguridad Social, lo que supone un ligerísimo aumento de siete décimas respecto el mismo mes del pasado año. Este dato incluye tanto a los propios conductores profesionales como al resto de personal adscrito a esta actividad. Los datos reflejan un sector en crecimiento, aunque es cierto que muchas veces no ref lejan las problemát icas a las que se tienen que enfrentar los profesionales en su actividad diaria. Históricamente y hasta hace pocos años, ser conductor de camión suponía ostentar un cierto estatus, no sólo en el plano económico, sino también por el reconocimiento de desempeñar una profesión tan necesaria para el día a día de un país. Hoy, ese estatus prácticamente se ha desvanecido. Subirse a un camión ha perdido todo su atractivo, ya no hay jóvenes -o quedan muy pocos- que den el relevo a los más mayores. ¿Qué causa esa falta de relevo generacional? Muchas cosas, pero sobre todo la dificultad a la hora de conciliar vida laboral y familiar, las condiciones de trabajo, el progresivo envejecimiento del parque móvil o la falta de áreas seguras de descanso. Hoy en día, la edad media de los conductores profesionales en España supera los 47 años y más de la mitad del colectivo tiene más de 50. Esto significa que, en la próxima década, una gran parte de la actual plan-
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