41 TRANSPORTISTAS · 2025 vidad empresarial se convierten muchas veces en una traba. ¿Qué recibimos a cambio? Muy pocas ayudas directas, escasos incentivos para la renovación de flotas y una fiscalidad verde poco acompasada a la real idad del sector”. Su intervención ref lejaba la sensación de acumulación: masas y dimensiones, ZBE y DCE, todo a la vez y con recursos limitados. Por su parte, en la Comunitat Valenciana, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha puesto el acento en la previsibilidad. Su presidente, Carlos Prades, reclamó en la Asamblea General de la asociación “un entorno normativo estable y menos intervencionista que permita trabajar con libertad, eficiencia y competitividad”. La Federación recuerda que cada cambio legal no solo implica un esfuerzo de adaptación, sino también decisiones de inversión que necesitan horizontes temporales claros: renovar una tractora o un semirremolque, implantar un sistema de gestión documental o reorganizar turnos de reparto para cumplir ventanas urbanas. SONIA GARCÍA Presidenta de Asetrabi “Nos enfrentamos a una burocracia creciente que exige personal especializado sólo para entender y tramitar la documentación obligatoria” f Las asociaciones territoriales del transporte de mercancías por carretera, como la castellonense ACTM, han multiplicado las jornadas informativas sobre las nuevas normativas como las 44 toneladas.
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