33 TRANSPORTISTAS · 2025 Y el último grupo de trabajo sería acerca de la aplicación efectiva de la ley de cadena del transporte, ¿aquí qué acciones se han llevado a cabo? Respecto al grupo de la cadena del transporte, se han llevado a cabo estudios para analizar el grado de subcontratación en el ámbito del transporte de mercancías por carretera. Estos estudios han sido presentados en el grupo de trabajo y, a petición del CNTC, se ha llevado a cabo un análisis adicional para intentar determinar el grado de subcontratación en el sector. Además, se han actualizado la herramienta de cálculo de costes del transporte por carretera, fusionando la herramienta de mercancías y viajeros en una única aplicación web que no requiere instalación ni descarga periódica de ficheros para disponer de la información actualizada. La nueva herramienta es más sencilla en su uso, permite la lectura desde cualquier dispositivo móvil, permite guardar información mediante la creación de perfiles personalizados e incluye tutoriales para poder facilitar su uso. La herramienta fue presentada al CNTC, permitiendo que hicieran sugerencias y mejoras para su uso. Y estamos trabajando en dar continuidad a las medidas adoptadas mediante el Real Decreto-ley 3/2022. En este contexto, vamos a desarrollar el Código de Buenas Prácticas que se recogía en el citado Real Decreto-ley, como herramienta para mejorar las condiciones en las que los transportistas desempeñan su labor. Una primera versión será presentada próximamente en al ámbito de este grupo de trabajo, y se presentará también a las principales asociaciones de cargadores. En resumen, estos grupos son un reflejo de la relación constante del Ministerio con el CNTC, y del trabajo constante que se está llevando a cabo desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, escuchando siempre y teniendo en cuenta las aportaciones del sector. Sobre la aplicación de la Ley de la Cadena de Transporte, ¿qué medidas de control y sanción se han puesto enmarcha? El Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto, de medidas de sostenibilidad económica en el ámbito del transporte, introdujo una de las reformas más relevantes para proteger la viabilidad económica de las empresas transportistas. Entre las disposiciones más destacadas se encuentra la obligación de que el precio convenido del transporte, así como el importe de los gastos relacionados con el servicio, cubran los costes efectivos del transportista que realiza el trabajo. Esta medida tiene como objetivo evitar prácticas abusivas y garantizar una competencia leal entre operadores, impidiendo que se realicen transportes por debajo del coste real de prestación del servicio. Para reforzar esta obligación, la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y su Reglamento incorporaron nuevas infracciones administrativas, dirigidas tanto a los cargadores como a los intermediarios y transportistas que incumplan estas condiciones. Estas infracciones buscan asegurar que el precio del transporte no sea inferior al coste efectivo y que los transportistas cuenten con una retribución justa que permita cubrir gastos como el combustible, el mantenimiento de los vehículos, los seguros, los salarios y demás costes operativos. La Inspección de Transporte juega un papel esencial en la aplicación de esta norma. Los servicios de inspección controlan el contenido de las cartas de porte, documento que acredita el contrato de transporte, así como su emisión obligatoria en los casos establecidos por la normativa. Además, revisan otros documentos contractuales o comerciales en los que f igure el precio acordado. Cuando existen indicios de que el precio pactado pudiera ser inferior a los costes efectivos, se procede a un análisis económico detallado del servicio, pudiendo imponerse sanciones a las partes responsables. De este modo, la norma fortalece la transparencia en las relaciones comerciales del transporte por carretera y contribuye a mejorar la sostenibilidad económica del sector, garantizando la viabilidad de las empresas y la dignificación de la actividad profesional. Pero no solo hemos trabajado en esta vertiente, tal y como he indicado antes, son muchísimas las acciones que hemos desarrollado, en colaboración con el CNTC, en relación con la cadena del transporte, que es uno de los temas que más nos han preocupado. f RocíoBáguena apunta que la falta de una energía alternativa sostenible viable genera incertidumbre en los transportistas. “El CNTC es un espacio de representación equilibrada que refleja la riqueza, la variedad y la importancia estratégica del transporte por carretera en la economía española”
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