32 Las voces del sector Son muchos los avances que estamos teniendo. Respecto a la falta de conductores, en marzo de 2023 se presentó el Plan Re-Conduce dentro del Grupo de Trabajo. En base a lo tratado en las reuniones y las solicitudes del CNTC, se han seguido varias líneas de actuación. Se presentó la Campaña de promoción de la profesión de conductor al CNTC y se les han trasladado los resultados de la misma. Se han llevado a cabo reuniones por parte de los dos departamentos del CNTC, en colaboración con el Ministerio de Defensa, para fomentar la incorporación de militares reservistas como conductores profesionales. Se está trabajando para modificar el grado normativo de conducción de vehículos de transporte por carretera con el fin de que se puedan obtener las licencias C o D durante el mismo. Se va informando al CNTC de los avances en este sentido, si bien su implementación depende de otros ministerios y se ha aprobado un Real Decreto de ayudas para la obtención de la licencia C y D, con el que se dan ayudas de hasta 3.000 euros para la obtención de estos permisos. Gracias a las aportaciones del CNTC se incrementó el espectro de posibles beneficiarios de estas ayudas, así como el importe de las mismas. También se está trabajando en la agi l ización de los trámites para poder traer conductores de terceros países. Se ha trabajado con el CNTC para identificar los cuellos de botella y poder buscar soluciones con el resto de Ministerios competentes en la materia. Asimismo, se han llevado a cabo análisis, a solicitud del CNTC, en relación con la edad de las personas que disponen del CAP en vigor, con el fin de determinar la edad media de los actuales conductores profesionales y analizar la problemática a futuro. Y también, se está tramitando una modificación del RD del CAP, para incluir la formación en aula virtual como medio formativo aceptable para parte de la formación inicial del CAP. Esta modificación ha sido debatida en el ámbito del grupo de trabajo y se han tenido en cuenta las diferentes opiniones (en este caso muy dispares) de todas las asociaciones. ¿Y en el ámbito de la transformación digital de la actividad? Con respecto a los avances en materia de digitalización, está en tramitación un Real Decreto que modifica Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, y con el que se dará un paso más en la digitalización del documento de control, al hacer obligatorio el intercambio de datos digital. La Ley de Movilidad Sostenible, como ya indicaba, obliga al documento digital, pero no al intercambio de datos. Esta modificación irá ya alineada con el Reglamento eFTI. En el ámbito de los grupos de trabajo se ha estado analizando la modificación normativa y se han escuchado las opiniones y resuelto las dudas de las diferentes asociaciones del sector al respecto. Además, se ha trasladado la disponibilidad del Ministerio para preparar material de ayuda y organizar webinars informativos sobre estas dos nuevas normas en materia de digitalización. Asimismo, se informa puntualmente del avance de las ayudas de modernización del transporte por carretera del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Respecto al grupo sobre de sostenibilidad, ligado a los efectos económicos de la descarbonización, se está trabajando en la definición de las medidas del Plan Social para el Clima, a las microempresas vulnerables del sector del transporte. Estas medidas han sido debatidas en el ámbito de estos grupos de trabajo, y se ha ido informando de los avances de la negociación con la Comisión Europea. Y adicionalmente, le informamos al CNTC puntualmente del avance de las ayudas de renovación de flotas actualmente en marcha. f La Ley de Movilidad Sostenible introduce un marco normativo que transforma el modo en que se organiza y gestiona el transporte en España.
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