31 TRANSPORTISTAS · 2025 Además, también impulsa la digitalización y la eficiencia operativa. Se promueve el uso de tecnologías de gestión de flotas, plataformas de información y herramientas digitales que optimicen rutas, reduzcan consumo de combustible y minimicen emisiones contaminantes. Gracias a ello, las empresas que apuesten por la innovación podrán reducir costes y mejorar su competitividad, adaptándose mejor a los requisitos medioambientales exigidos por clientes y administraciones. En este sentido, la Ley incluye la obligatoriedad del documento electrónico de control, estableciendo su fecha de aplicación 10 meses después de la entrada en vigor de la Ley. Esto es paso muy relevante para el sector del transporte de mercancías por carretera. También se abordan los aparcamientos seguros para camiones, con los que incrementa la seguridad de los conductores y reduce los robos o incidencias en las mercancías. Asimismo, la Ley promueve la intermodalidad, fomentando la cooperación entre el transporte por carretera, el ferroviario y el marítimo. Este enfoque permitirá encaminarnos hacia una logística más sostenible, con nodos intermodales que integren distintos modos de transporte. Para las empresas de carretera, esto abre nuevas oportunidades de negocio, al poder participar en cadenas logísticas más amplias y competitivas. Por último, la norma impulsa la transición ecológica del sector, incentivando la renovación de f lotas hacia vehículos de bajas emisiones y el uso de combustibles renovables. Aunque supone un reto para algunas empresas, también representa una oportunidad de modernización y acceso a ayudas públicas vinculadas a la sostenibilidad. En conjunto, la Ley de Movilidad Sostenible ofrece al transporte de mercancías por carretera una oportunidad para avanzar hacia un modelo más ef iciente, digital , seguro y respetuoso con el medio ambiente. Si bien implica adaptaciones y nuevas obligaciones, su aplicación ayudará a las empresas del sector reforzar su papel esencial en la economía y prepararse para los retos logísticos y energéticos del futuro. En los grupos de trabajo sectoriales, ¿qué avances prácticos se han conseguido este año? ¿Podría citar ejemplos que hayan tenido un impacto real en el sector? Como es conocido, constituimos con el CNTC, cuatro grupos de trabajo para atender individualmente sus principales preocupaciones: la falta de conductores profesionales, la digitalización, los efectos económicos de la descarbonización y la aplicación efectiva de la ley de cadena del transporte. “LOS PRECIOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA HAN EXPERIMENTADO INCREMENTOS MODERADOS” A nivel macroeconómico, ¿qué previsiones de cierre de 2025 maneja el Ministerio para el transporte por carretera y qué medidas considera claves para 2026? Durante 2025, y con los datos que podemos contar por ahora, podría indicar que el transporte por carretera ha venido presentando un comportamiento general de estabilidad, aunque con diferencias notables entre los distintos ámbitos y modalidades. En el transporte público de mercancías, el balance global de los dos primeros trimestres, medido en toneladas-kilómetro (tn-km), se mantiene estable respecto al mismo periodo de 2024, sin variación significativa. Sin embargo, al desglosar los datos, se observa un fuerte crecimiento en el transporte intrarregional, cercano al 7%, impulsado probablemente por el dinamismo de las actividades logísticas de corta distancia. Desde el punto de vista económico, los precios del transporte por carretera han experimentado incrementos moderados durante el primer semestre de 2025, situándose entre el 2,5% y el 3,0% respecto al mismo periodo del año anterior. En cambio, los costes se mantienen estables, sin grandes variaciones, lo que contribuye a la contención de los márgenes operativos. En materia de empleo, los datos de la Encuesta de Población Activa (INE) muestran un incremento superior al 5% durante el primer semestre para el conjunto del transporte terrestre y por tubería, seguido de una ligera contracción en el tercer trimestre. En conjunto, el sector refleja equilibrio y moderado crecimiento. f Durante el primer semestre del 2025, se ha observado un crecimiento en el transporte interregional cercano al 7%. “La aplicación de la Ley de Movilidad Sostenible ayudará a las empresas del sector reforzar su papel esencial en la economía”
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